1月30日，隨著施工船“湘津市貨0668”輪緩緩駛離第1施工作業(yè)區(qū)，北沿江高鐵南支隧道段地質(zhì)勘察工程全部圓滿完成。據(jù)悉，該工程原計劃工期200天，實際工期只有127天，比預定縮短35%。

　　“工程位于長江口水域，這里也是長江的‘鉆石航段’，通道處江面寬約10.2千米，深槽水深在22米左右，每天的船舶流量達1200艘次，貨物通過量約800萬噸！”太倉海事局北沿江工作專班徐益輝介紹說。

　　“鉆石航段”流金淌銀，前提條件是安全和暢通。當“鉆石航段”遇到“國家重點工程”，兩者疊加，其風險、難度可想而知：水域通航環(huán)境復雜、惡劣天氣影響頻繁、占用航道時間長、交通組織困難多、現(xiàn)場監(jiān)管難度大。

　　為保障施工進度和安全，太倉海事局集全局之力，抽調(diào)精兵強將組建工作專班，科學排定施工作業(yè)區(qū)先后順序，確定警戒船艇位置、職責，設立指揮船艇統(tǒng)一現(xiàn)場交通組織，提出動態(tài)調(diào)標、超大型船舶不限航等創(chuàng)新舉措，并利用無人機和北斗定位標實現(xiàn)了“陸?？仗?rdquo;全面管控。先后臨時調(diào)整長江航路7次，實現(xiàn)了航道施工不封航、黃金水道不斷流。

　　勘察施工期間，海事部門累計出動海巡艇335艘次，出動人員3845人次。出動警戒船艇1393艘次，警戒時間13381小時。出動無人機54架次，飛行時間825分鐘。開展現(xiàn)場交通組織512次，發(fā)布航行安全信息11000余條?，F(xiàn)場組織11萬余艘次船舶安全過境。主航道施工期間夜間時段采取單向通行措施，保障1520余艘次受限船舶安全通過，確保碼頭航運企業(yè)生產(chǎn)未受波及，轄區(qū)通航秩序井然有序。

　　北沿江高鐵作為2021年江蘇省計劃開工建設的4個鐵路項目之一，是國家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的骨干線路，是京滬輔助通道的重要組成部分，也是長三角城市群核心城際通道。勘察作業(yè)的提前完工，為北沿江高鐵順利開建打下堅實基礎，有利于加快完善全省綜合交通運輸體系，加速長三角區(qū)域一體化發(fā)展進程。