臨近春節(jié)，備受關(guān)注的蕪湖軌道交通又傳來好消息。1月27日上午，蕪湖市軌道交通2號(hào)線上跨蕪宣高速鋼軌道梁轉(zhuǎn)體成功（如圖）。經(jīng)過43天的日夜奮斗，140余人不分晝夜地辛苦付出，世界首例不等跨跨座式單軌轉(zhuǎn)體連續(xù)鋼桁軌道梁順利完成轉(zhuǎn)體。

　　據(jù)了解，此次轉(zhuǎn)體的是世界首例不等跨跨座式單軌轉(zhuǎn)體連續(xù)鋼桁軌道梁，全長(zhǎng)為183.8m，桁高5.7m，主桁架梁中心距為4.6m，全橋共劃分為13個(gè)節(jié)段，總重898.2t。為了更好地完成架設(shè)任務(wù)，整橋分為三個(gè)部分進(jìn)行施工，其中跨扁擔(dān)河的邊跨節(jié)段1～4（27#-28#墩）采用單榀整體吊裝法施工，跨蕪宣高速及大里程側(cè)邊跨節(jié)段6～13（28#-30#墩）采用轉(zhuǎn)體，全橋的合龍段（節(jié)段5）設(shè)置在蕪宣高速和28#墩之間，跨扁擔(dān)河段長(zhǎng)61.06m，轉(zhuǎn)體段長(zhǎng)115.39m，合龍段長(zhǎng)7.35m。

　　此次鋼桁梁采用墩身轉(zhuǎn)體方式實(shí)行轉(zhuǎn)體，整個(gè)鋼桁梁轉(zhuǎn)體施工需逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)42.8°達(dá)到設(shè)計(jì)位置，為減少高速公路封閉時(shí)間，施工單位采取了提前轉(zhuǎn)體措施，在早上8點(diǎn)48分先試轉(zhuǎn)10°至高速公路外側(cè)邊緣，待封閉交通后繼續(xù)轉(zhuǎn)體剩余32.8°，轉(zhuǎn)速為1.15°/分鐘。

　　這次轉(zhuǎn)體梁的成功，不僅極大推動(dòng)了蕪湖軌道交通的建設(shè)，更是標(biāo)志著繼所有PC軌道梁架設(shè)完成后，又一項(xiàng)重大工程節(jié)點(diǎn)順利完成，代表著軌道交通將很快迎來全線梁通時(shí)刻。作為蕪湖軌道交通風(fēng)險(xiǎn)最大、難度最高、拼裝速度最快的鋼梁，更是創(chuàng)造了世界首例不等跨跨座式單軌連續(xù)鋼桁軌道梁的轉(zhuǎn)體，填補(bǔ)了此項(xiàng)技術(shù)的空白，為蕪湖單軌模式走向世界打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。