?。ㄓ浾咄踔一ⅲ┯浾邚慕唤瘓F(tuán)獲悉，1月24日下午，由新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司承建的巫山縣桂花大橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入鋼箱梁吊裝及橋面系施工階段。

　　當(dāng)日，只見(jiàn)一艘運(yùn)輸船載著鋼箱梁準(zhǔn)確定位在大橋正下方的江面上。隨著指揮臺(tái)一聲令響，一片長(zhǎng)16米、寬24米、高3米的鋼箱梁在跨纜吊機(jī)的牽引下緩緩提升，工程人員嚴(yán)密監(jiān)控著鋼箱梁的提升重心，保證鋼箱梁平穩(wěn)、勻速上升。3個(gè)多小時(shí)后，首片鋼箱梁精確、成功吊裝定位到距離江面80多米高的空中。經(jīng)調(diào)整、校正后，精確定位、固定在指定位置，順利完成和吊索的匹配連接。

　　據(jù)了解，此次吊裝的鋼箱梁為M0梁段，重達(dá)160噸，相當(dāng)于100輛小汽車重量之和。為確保首片鋼箱梁安全、順利地完成吊裝，該項(xiàng)目參建各方多次召開專家評(píng)審會(huì)和吊裝聯(lián)席會(huì)，聯(lián)合海事、航道等相關(guān)部門精心研制施工安全技術(shù)方案，對(duì)吊裝過(guò)程進(jìn)行了反復(fù)推演，從吊裝設(shè)備的選型、專項(xiàng)施工方案優(yōu)化、近175米水深船舶精準(zhǔn)定位等方面做了大量調(diào)查論證工作，保證了鋼箱梁安裝的精度和安裝時(shí)間，攻克了吊裝技術(shù)壁壘。

　　“桂花大橋鋼箱梁共有35段，分A、B、C三類，總重5600噸，大橋鋼箱梁按照深水區(qū)梁段由跨中向索塔方向?qū)ΨQ架設(shè)，從W8梁段開始，從中跨向邊跨進(jìn)行對(duì)稱蕩移安裝，最后在W2號(hào)梁段進(jìn)行合龍。”據(jù)該工程相關(guān)技術(shù)人員介紹，預(yù)計(jì)今年3月將完成全部鋼箱梁的吊裝工作，進(jìn)入到鋼箱梁環(huán)縫焊接施工。

　　桂花大橋是連接繞城路上的重要控制性工程。連接高鐵站、縣城、機(jī)場(chǎng)，大橋全長(zhǎng)1540米，主橋?yàn)橹骺?50米的雙塔鋼箱梁懸索橋，雙向四車道，主纜計(jì)算跨徑為120米 550米 120米。大橋預(yù)計(jì)2021年10月竣工。