作為江蘇省重點交通工程江陰靖江長江隧道備受關注

　　近日這項工程配套建設的

　　南北連接線工程也迎來最新消息

　　目前工程環(huán)評正在公示

　　南北線路走向首度披露

　　根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》（生態(tài)環(huán)境部令2018年第4號），現(xiàn)將“海太過江通道工程”有關信息公開如下：

　　北接線項目建設的基本情況：江陰靖江長江隧道北接線工程起于跨越公新公路后沿城西大道走廊繼續(xù)向北，跨越靖江互通后線位向東偏移接入京滬高速，接入點向北至廣陵樞紐擬車道擴容。項目全長5.44km。

　　本項目建設單位是江蘇省交通工程建設局，環(huán)境影響報告書編制單位是同濟大學。

　　公眾如果有意見可以登錄江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)，下載填寫公眾意見表后，通過電子郵件、電話、信函等方式與建設單位或環(huán)境影響報告書編制單位聯(lián)系，反饋意見。

　　征求公眾意見的期限從本公告發(fā)布之日起至環(huán)境影響報告書征求意見稿編制過程中，公眾均可向建設單位或環(huán)境影響報告書編制單位提出與本項目環(huán)境影響評價相關的意見。

　　同時公示的還有江陰靖江長江隧道南接線工程，江陰靖江長江隧道南接線起于江陰芙蓉大道，順接江陰靖江長江隧道，起點至紫金路段利用規(guī)劃廊道（規(guī)劃西外環(huán)路線位），之后在錫澄運河東北側穿越，上跨錫澄路、下穿在建南沿江鐵路及規(guī)劃鹽泰錫常宜鐵路、上跨新長鐵路及其規(guī)劃接線，與滬武高速交叉，終于徐霞客大道，路線全長約14km。

　　江陰靖江長江隧道（江陰第二過江通道），按照設計，盾構隧道外徑達15.5米，為內(nèi)地最大直徑盾構隧道，隧道長度約6.4公里，為全國長度排名第二的長江隧道。

　　其中盾構段4952米，穿越地層主要為粉質粘土及粉細砂層，盾構隧道承受的最大水壓約82米，為目前國內(nèi)直徑最大，斷面最大、承受水壓最高的水下盾構隧道。

　　△江北靖江光過渡段

　　△江南江陰光過渡段

　　江陰第二過江通道主線全長12.404千米，過江通道公路項目采用高速公路標準，兼城市快速路設計，行車道采用雙向六車道，路基寬度33米，設計速度采用100公里/時（主線）和50公里/時（輔線），過江段隧道采用80公里/時

　　項目起點、終點

　　江陰第二過江通道總投資約141.48億元，工程將設置3座互通式立交（靖江西、江陰西、青山）、管理中心1處、風塔2座、主線預計2025年12月建成通車、建設期約為60個月。

　　目前江陰靖江長江遂道項目主體工程已經(jīng)開工建設，正進入圍護施工階段。2020年12月7日，靖江江陰長江隧道施工現(xiàn)場，首幅鋼筋籠順利入地，標志著這座長江上直徑最大隧道已邁出堅實的第一步。按計劃今年的9月31日盾構機進場，12月31號盾構機進行始發(fā)。