由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所開發(fā)的新型彈性轉(zhuǎn)子交通防撞護(hù)欄（以下簡稱“新型防撞護(hù)欄”），在國家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心通過了SB級汽車實(shí)撞實(shí)驗(yàn)。

　　實(shí)車檢驗(yàn)，推廣應(yīng)用

　　新型防撞護(hù)欄是針對我國高速公路新建及改造升級項(xiàng)目的事故多發(fā)路段、危險(xiǎn)路段而設(shè)計(jì)開發(fā)的新型護(hù)欄系列產(chǎn)品，該護(hù)欄兼具剛性、柔性的優(yōu)點(diǎn)。2008年，該防撞護(hù)欄作為交通運(yùn)輸部科技項(xiàng)目應(yīng)用于《循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的麻武高速關(guān)鍵技術(shù)研究》中，在國內(nèi)首次落地于麻武高速公路。

　　在首次應(yīng)用后，新型防撞護(hù)欄憑借優(yōu)異的性能和新穎的外觀，引起了業(yè)內(nèi)人士及專家的廣泛關(guān)注，并成為基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的麻武高速關(guān)鍵技術(shù)的一項(xiàng)研究成果，經(jīng)科技部鑒定，該研究成果達(dá)到國際先進(jìn)水平，可加大推廣力度。隨后，新型防撞護(hù)欄廣泛應(yīng)用于吉草高速、莊蓋高速等多個(gè)高速公路項(xiàng)目中。

　　與傳統(tǒng)公路護(hù)欄相比，新型防撞護(hù)欄從多個(gè)方面重新設(shè)計(jì)了護(hù)欄結(jié)構(gòu)，注重上下邊緣用型鋼連接方式，可加強(qiáng)護(hù)欄段之間的連接，克服了傳統(tǒng)護(hù)欄連接不牢、容易解體、扭曲變形等問題；新型防撞護(hù)欄調(diào)整了轉(zhuǎn)子排布密度，垂直方向視線具有穿透性，能夠達(dá)到減小風(fēng)雪阻力的效果；新型防撞護(hù)欄非常注重色彩設(shè)計(jì)，同時(shí)兼顧了景觀和警示的作用。

　　轉(zhuǎn)子護(hù)欄 守護(hù)生命

　　新型防撞護(hù)欄改變了傳統(tǒng)護(hù)欄構(gòu)件之間固定連接方式，設(shè)置可繞轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，改變了護(hù)欄的設(shè)計(jì)理念，護(hù)欄裝置設(shè)置在路邊由被動(dòng)承受碰撞的裝置變?yōu)橹鲃?dòng)引導(dǎo)肇事車輛的安全設(shè)施。

　　通過改變肇事車輛與護(hù)欄之間的摩擦力，改變肇事車輛的行駛方向，使之沿著護(hù)欄滑行，從而有效避免肇事車輛原地打轉(zhuǎn)引發(fā)二次事故及連環(huán)撞擊等風(fēng)險(xiǎn)。

　　新型防撞護(hù)欄轉(zhuǎn)子密度更為合理，導(dǎo)向更加順滑，導(dǎo)出角較小，可最大程度降低交通事故中人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失，真正體現(xiàn)“以人為本，把人民生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位”的服務(wù)理念。

　　長足發(fā)展 護(hù)航高速

　　新型防撞護(hù)欄適用于新建及改擴(kuò)建高速公路事故頻發(fā)路段、臨水臨崖路段、轉(zhuǎn)彎半徑較小路段、互通立交路段、隧道出入口及隔離專用車道等路段。

　　隨著人們對出行舒適性的要求不斷提高，動(dòng)輒上千公里的高速公路，很容易造成駕駛員視覺疲勞，而新型防撞護(hù)欄可以通過不斷改變轉(zhuǎn)子顏色、形狀及排布方式，改變護(hù)欄整體視覺效果，最大限度避免視覺疲勞。

　　針對不同車型，在不同撞擊高度，新型防撞護(hù)欄設(shè)置了兩道鋼梁，小車撞擊護(hù)欄時(shí)，下橫梁主要承受其撞擊力，且相較于傳統(tǒng)護(hù)欄，其下邊界距離地面更低，可有效防止小型車穿越護(hù)欄；大車撞擊護(hù)欄時(shí)，上橫梁主要承受其撞擊力，且相較于傳統(tǒng)護(hù)欄，其上邊界距離地面更高，可使肇事車輛很快駛離撞擊點(diǎn)，防止大型車翻越護(hù)欄或傾覆，最大限度避免或減少人員及車輛損失。

　　此外，新型防撞護(hù)欄受到撞擊后，可快速拆裝，有利于路產(chǎn)恢復(fù)，若已建高速公路想要更換為新型防撞護(hù)欄，不用加寬路基，具有工程量小等優(yōu)勢。

　　交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所高級工程師李正順介紹，目前該所正著重于產(chǎn)品系列化研發(fā)，以便于將新型防撞護(hù)欄全面推廣應(yīng)用，并使之成為符合中國國情、實(shí)用、好用的高速公路新型護(hù)欄。