?。ㄌ丶s通訊員 蔣文友 通訊員 王文勝）繼2020年12月19日G246潼榮高速大足三環(huán)連接線昌州隧道左洞順利貫通后，在大足區(qū)交通局的正確指導與中交四公局大足項目領導班子、全體員工和協(xié)作隊伍施工工人的共同努力下，時近一個月的2021年1月17日，其隧道右洞成功貫通。

　　“通了，通了！”當日早上7點58分，一聲震耳欲聾的炮響后，伴隨著工人們的歡呼聲，G246潼榮高速大足三環(huán)連接線昌州隧道右洞口前霎時禮花飛濺，鞭炮齊鳴，不但向大家宣告該隧道雙洞順利貫通，更標志著項目取得又一階段性勝利，為今年全線建成通車奠定了堅實基礎。

　　G246潼榮高速三環(huán)連接線始于渝蓉高速大足西下道口南山連接線，終于潼大榮高速龍崗下道口，全長約6.896km。項目按城市主干路標準建設，雙向4車道、設計時速60公里，可大大減緩大足城區(qū)南一、二環(huán)路段的交通壓力，為廣大市民日常工作出行及應急車輛通行提供方便。其昌州隧道為全線控制性工程，分左右洞，左洞長638米、右洞長583米。

　　該項目建設成后，可大大緩解大足城區(qū)南一、二環(huán)路段的交通壓力，同時從大足城區(qū)驅車直達渝蓉西互通、潼榮高速龍崗下道口，較先前可節(jié)省10分鐘左右車程。

　　據(jù)介紹，大足三環(huán)連接線是大足區(qū)交通局全程監(jiān)管的重點項目工程，2020年5月10日起，控制性工程昌州隧道主要采用CD法、中隔壁法及臺階法方式施工，通過機械開挖方式進洞建設開工。

　　由于項目地質條件較差，圍巖等級為全Ⅴ級圍巖，洞口端存在淺埋富水等不良地質現(xiàn)象，且隧道施工期間雨水較多，工期緊，施工難度較大。困難面前，項目團隊充分發(fā)揮主觀能動性，一方面積極調整施工組織，協(xié)調當?shù)卣认嚓P部門，確保達到質量、安全、工期的總要求；另一方面，嚴格落實領導帶班制度，不定期深入現(xiàn)場巡視督戰(zhàn)，管理人員二十四小時駐守現(xiàn)場，抓安全、抓質量、抓效益，緊盯現(xiàn)場施工，一線工人更是采取“5+2”與“白+黑”模式，晝夜奮戰(zhàn)，搶抓工期。疫情期間，項目部防疫復工兩不誤，全體人員堅守崗位，時刻盯緊施工現(xiàn)場動態(tài)；成立安全質量自檢小組；對隧道開挖、支護、仰拱、二襯等生產(chǎn)工序進行定期巡查，準確掌握隧道施工動態(tài)，確保管理無盲區(qū)；深入推行標準化管理,積極采用新技術、新工藝、新設備，最大程度度的減少粉塵，降低對工人健康的危害，提高施工效率。

　　昌洲隧道左右洞安全、順利貫通，為中交四公局大足項目的總體規(guī)劃順利實施提供了堅強的保障，是項目團隊積極踐行“逢山開路，遇水架橋”的路橋精神，繼承和發(fā)揚“攻堅克難，甘于奉獻”的路橋傳統(tǒng)，朝著既定目標扎實奮進的結果，亦是其書寫在隧道洞口“跨水修橋精益求精修建優(yōu)質三環(huán)，開山鑿隘全心全意造福大足人民”的為民情懷與實干擔當體現(xiàn)。