在建的萬州環(huán)線高速公路項目終點——鹿山互通施工區(qū)域內，100多根高低不一的橋梁墩柱上T梁鋪設正有序推進，它即將與已建成通車的滬蓉高速梁平至萬州段進行高空“對接”相連。

　　據(jù)介紹，在橋梁橋面進行高空“拼寬”并不少見，以往多用于市政橋梁、城市立交橋，橋墩高度在二三十米不等。而在萬州環(huán)線高速公路項目，最高橋墩近80米。采用什么規(guī)格型號的起吊裝備，原有高速能承載多重的荷載，能否經得起一定荷載的沖擊？從2019年下半年開始，該項目團隊就展開前期施工。

　　建設中的萬州環(huán)線高速鹿山互通

　　隨著100多根墩柱漸次展開施工，受原有高速公路和緊鄰鐵塔的影響，施工區(qū)域極為狹窄。“好幾根墩柱由指定的一臺塔吊、一套施工電梯專門保障施工，達到一墩一塔一梯的高配置，這在山區(qū)高速公路是較為少見的現(xiàn)象。”中交一公局三公司萬州環(huán)線四分部項目經理屈加林介紹，根據(jù)設計規(guī)范要求，鹿山互通左右幅共設置有17根新墩柱，將使新舊兩條高速實現(xiàn)相連。

　　據(jù)了解，萬州環(huán)線高速由已建成的萬（州）梁（平）高速、萬（州）云（陽）高速、萬（州）利（湖北利川）高速、萬（州）忠（縣）高速以及在建的新田至高峰段連接線高速公路合圍成全長80公里的城市外環(huán)。其中，在建的新田至高峰段連接線高速全長22.15公里。按施工計劃，春節(jié)前，鹿山互通將完成所有墩柱及蓋梁施工，預計3月初開始與滬蓉高速梁平至萬州段進行“對接”相連，全線預計2022年建成，屆時萬州環(huán)線高速將形成。