1月10日上午，冷空氣仍持續(xù)影響海南。在海口西海岸G15沈海高速公路?？诙雾?xiàng)目土建3標(biāo)的施工現(xiàn)場(chǎng)，來自四川的工人韋功熙正蹲在鋼筋上進(jìn)行電焊作業(yè)，工友彝族小伙子衣火石句在旁邊打著下手，兩人都穿得很厚實(shí)，但在10米多高的橋上，四面空曠，海風(fēng)凜冽，仍不免感到寒意陣陣。

　　“這幾天?？诖_實(shí)有點(diǎn)冷，我們又是在高架橋上作業(yè)，除了穿厚點(diǎn)，就要一直忙著才能讓身體保暖。”韋功熙說。

　　據(jù)橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工小組長李澤林介紹，該作業(yè)面參加現(xiàn)澆箱梁施工的工人加起來有近百人，有的從早上6點(diǎn)就開始干工，有的則要加班到深夜10點(diǎn)。“早晚都是最冷的時(shí)候，確實(shí)很辛苦。”李澤林說。

　　“雖然冷了點(diǎn)，但沒臺(tái)風(fēng)不下雨，更沒大日頭曬著，正是海南施工的‘黃金季節(jié)’。”該項(xiàng)目土建3標(biāo)負(fù)責(zé)人張順勇說，G15沈海高速公路?？诙雾?xiàng)目靠近海灘，砂土液化情況非常明顯，鉆孔時(shí)地下5米以下基本全是沙子，同時(shí)該標(biāo)段還涉及64個(gè)魚蝦養(yǎng)殖場(chǎng)的拆遷，征遷施工難度也比較大。

　　據(jù)悉，G15沈海高速公路?？诙雾?xiàng)目作為我省重點(diǎn)交通項(xiàng)目，全線采用高架橋布設(shè)，地質(zhì)條件、自然環(huán)境復(fù)雜，施工組織、工程品質(zhì)要求高：橋梁工程規(guī)模大，交叉作業(yè)面多，同時(shí)地處?？谑袇^(qū)，緊鄰國家地質(zhì)公園，對(duì)橋梁景觀和生態(tài)施工要求也非常高。

　　去年，在省交通運(yùn)輸廳、省交通工程建設(shè)局和海口市政府的支持下，項(xiàng)目一邊抓疫情防控，一邊抓施工生產(chǎn)，超額完成了2020年度目標(biāo)，也為2021年施工開了個(gè)好頭，目前項(xiàng)目全線已進(jìn)入了現(xiàn)澆箱梁施工階段。

　　在土建4標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，300多名工人和80多臺(tái)機(jī)械設(shè)備也在緊張忙碌著，“我們現(xiàn)在已完成了9跨橋梁的現(xiàn)場(chǎng)梁體澆筑，每跨是30米。”該標(biāo)段常務(wù)副總工肖肖陽說，他們近期還準(zhǔn)備再增加2個(gè)作業(yè)面，讓1.7公里的施工段的作業(yè)面達(dá)到6個(gè)，從而進(jìn)一步加快施工進(jìn)度。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年1月10日，該項(xiàng)目已完成樁基施工4715根，占總?cè)蝿?wù)的96.3%；承臺(tái)919座，墩身704座，預(yù)制箱梁121榀，支架現(xiàn)澆箱梁14跨，全線征地拆遷工作也已全部完成。

　　中咨G15沈海高速公路?？诙雾?xiàng)目代建指揮長王宇說，該項(xiàng)目是G15沈海高速、G75蘭海高速在海南的“最后一公里”，是我省高速公路連接全國高速公路網(wǎng)的唯一通道。項(xiàng)目對(duì)推進(jìn)海南自貿(mào)港建設(shè)、加速“瓊州海峽港航一體化”、提高新海港區(qū)的綜合交通運(yùn)輸能力、促進(jìn)“海澄文定一體化”都具有重要意義。

　　該項(xiàng)目起點(diǎn)位于?？谑行潞８蹍^(qū)，接港區(qū)規(guī)劃道路，沿粵海大道、疏港公路向南布線，穿越海口石山火山群國家地質(zhì)公園，終點(diǎn)位于G98環(huán)島高速公路原粵?；ネ蟼?cè)，接美安科技新城內(nèi)部道路；路線全長13.727公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

　　項(xiàng)目建成后，可滿足新海港疏港交通的需求，打通港口與G98環(huán)島高速的快速通道，使得上下船的車輛可直接通過高速路網(wǎng)進(jìn)出，從而改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)島內(nèi)資源的快速聚集和區(qū)域融合發(fā)展。