1月8日下午5時許，桐梓縣松坎集鎮(zhèn)后山間傳出一聲悶響，隨著最后一層巖石被打穿，陣陣清風(fēng)涌進(jìn)隧道，G75蘭海重遵高速復(fù)線特長瓦斯突出隧道——松坎隧道全線貫通。

　　從松坎集鎮(zhèn)驅(qū)車出發(fā)，在蜿蜒、陡峭的山路上行駛約10分鐘，抵達(dá)了松坎隧道施工現(xiàn)場，隧道從一座大山的半腰穿越而過；“頭頂”系G75蘭海高速，落差相距不足100米。該隧道長分成左右兩個洞，右洞全長3094米、左洞全長3130米，兩個洞毗鄰相連，每個洞內(nèi)輪廓設(shè)計高程局拱頂高度7.94m，浄寬15.618m，雙向六車道。左右幅均為單向坡，縱坡坡率為-2.3％，此隧道由浙江交工宏途交通建設(shè)有限公司承建。

　　“隧道穿越了5層含煤地層，最大煤層厚度大于3米，煤層呈斜坡式，隧道跨越煤層的斷面較大。”松坎隧道項目總工程師鄒智波說，該隧道為特長瓦斯突出隧道，穿越高瓦斯段落長度近150米，施工難度很大，在施工中需防止煤與瓦斯突出、瓦斯燃燒、瓦斯爆炸等事故的發(fā)生。同時，該隧道還從現(xiàn)G75蘭海高速韓家店特大橋的橋臺正下方穿越，施工難度也很大。

　　松坎隧道有這兩項難度之最，在整條復(fù)線建設(shè)中，是一個控制性的工程。

　　隧道開挖至1500米段，抵近了煤層瓦斯段，經(jīng)測定，每噸煤含近20立方米的瓦斯，比前期檢測的數(shù)據(jù)還高。打通隧道需爆破，但高瓦斯隧道卻對易燃物極其“敏感”。如何在確保安全的情況下開挖？

　　“耗時2個月，打了375個鉆孔，把煤層里的瓦斯抽排出來，降低瓦斯?jié)舛让繃嵑?立方米后，才進(jìn)行掘洞，”鄒智波稱，在施工過程中，筑起了多道“安防線”，隧道所有施工設(shè)備全部進(jìn)行防爆改裝，用雙風(fēng)機(jī)雙風(fēng)筒通風(fēng)及時排煙除塵，確保隧道內(nèi)通風(fēng)；通過瓦斯自動監(jiān)控系統(tǒng)和人工，24小時監(jiān)測瓦斯?jié)舛?；專業(yè)的事情交給專業(yè)的人辦，由專業(yè)的瓦斯監(jiān)測機(jī)構(gòu)、專家提供技術(shù)支持等。

　　經(jīng)過嚴(yán)格防范，技術(shù)攻關(guān)，謹(jǐn)慎施工，克服了這難題，成功穿越煤系地層。

　　下穿G75蘭海橋臺

　　鄒智波笑了笑，松坎隧道進(jìn)口正下穿G75蘭海高速公路韓家店大橋橋臺，隧道拱頂距離樁基底部最近距離為50米，這也是一個施工難點。

　　根據(jù)這狀況，工程項目部提出在隧道洞身前829米，采用控制爆破技術(shù)方案、雙側(cè)臂導(dǎo)坑開挖方式進(jìn)行施工，全程實施爆破振動監(jiān)測，以及對韓家店大橋橋梁實施監(jiān)控量測。最終監(jiān)測結(jié)果表明，對正在通車運(yùn)營的韓家橋大橋未造成任何影響。

　　“這段400多米長隧道掘進(jìn)，耗時了9個月的時間，才順利越過。”鄒智波說。

　　據(jù)介紹，這松坎隧道被工程技術(shù)人員稱為“五毒俱全”的特長隧道，不僅穿越煤層高瓦斯突出，下穿G75橋臺，施工中，還多次遭遇涌水、巖爆、溶洞溶腔等問題。去年8月23日，松坎隧道右洞貫通。

　　1月8日下午，施工人員換上特制服裝、戴上安全帽，進(jìn)入隧道，打眼孔、裝上炸藥。一切準(zhǔn)備就緒后，5時整，指揮員下命令，“3，2，1，起爆！”左洞隧道又貫通了。

　　歷經(jīng)3年的建設(shè)，松坎隧道終于全部貫通，浙江交工宏途交通建設(shè)有限公司松坎隧道項目經(jīng)理劉勝華面露喜色，“隧道通了，接下來就是安裝機(jī)電、刻劃交通安全標(biāo)志標(biāo)識、鋪設(shè)瀝青路面等。”他說，重遵高速復(fù)線這一控制性工程貫通，確保5月份隧道完工并如期交付。

　　記者 姚強(qiáng) 婁勤麗