近日，1000噸凹體型運(yùn)梁車(chē)在河北秦皇島成功下線，將用于高速鐵路混凝土箱梁的運(yùn)輸及架設(shè)作業(yè)，設(shè)備調(diào)試完成后將于1月中旬發(fā)往南昌-景德鎮(zhèn)-黃山高鐵建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　凹體型運(yùn)梁車(chē)是針對(duì)我國(guó)西南地區(qū)水域多、丘陵、山地多、隧道多的施工特點(diǎn)及要求進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的一款新產(chǎn)品，車(chē)長(zhǎng)60米，寬8.8米，承載面高度1.3米，自重460噸，額定載重量1000噸，是目前國(guó)內(nèi)單體最大的運(yùn)梁車(chē)。該設(shè)備含有31條車(chē)軸、248條輪胎，適用于1000噸重、40米長(zhǎng)混凝土箱梁的運(yùn)輸作業(yè)，能夠把混凝土箱梁從預(yù)制場(chǎng)地通過(guò)便道、鐵路路基、橋梁運(yùn)至架梁工位，與架橋機(jī)配合完成相應(yīng)的架梁工作。此外，這個(gè)千噸級(jí)設(shè)備能夠馱運(yùn)架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)橋間短途轉(zhuǎn)場(chǎng)，還可馱運(yùn)混凝土箱梁及架橋機(jī)通過(guò)客運(yùn)專(zhuān)線雙線隧道及隧道口喂梁。

　　“與傳統(tǒng)的產(chǎn)品相比，新運(yùn)梁車(chē)具有載荷噸位大，運(yùn)輸高度低，操作靈活的特點(diǎn)，由于采用凹體型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使箱梁的運(yùn)輸高度大大降低，可安全可靠地通過(guò)隧道并適應(yīng)連續(xù)架設(shè)作業(yè)工況；該設(shè)備還采用了機(jī)、電、液一體化控制技術(shù)，節(jié)約油耗10%至15%左右。新產(chǎn)品的研制成功，有效推動(dòng)了中國(guó)高速鐵路施工裝備向智能化方向發(fā)展。”秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司副總工程師劉培勇介紹說(shuō)。(王繼軍、李佳新)