（新甘肅·甘肅日報(bào)記者杜雪琴）在近日揭曉的2020年度中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎中，甘肅省科技重大專項(xiàng)課題“甘肅省濕陷性黃土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)研究”獲一等獎，標(biāo)志著甘肅省濕陷性黃土地區(qū)公路修筑技術(shù)研究取得重大突破，長期困擾甘肅的濕陷性黃土地區(qū)公路修筑技術(shù)難題得以解決，為全國濕陷性黃土地區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　甘肅省濕陷性黃土地區(qū)公路修筑技術(shù)研究，首次細(xì)化建立了甘肅省濕陷性黃土公路三級分區(qū)，解決了不同黃土分區(qū)公路設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的差異化問題，研發(fā)了一系列新技術(shù)及新材料，對黃土地基評價(jià)、公路病害防治設(shè)計(jì)、路基質(zhì)量控制、橋梁樁長設(shè)計(jì)、隧道深淺埋結(jié)構(gòu)劃分等提供了技術(shù)支撐，有效解決了在黃土地區(qū)筑路存在的技術(shù)難題。

　　濕陷性黃土一直是影響和困擾公路建設(shè)的世界性難題。我省地處黃土高原，黃土分布范圍廣，濕陷等級高，是黃土水敏感性和濕陷性最強(qiáng)烈、區(qū)域特征最明顯的地區(qū)。“黃土沒遇水時(shí)強(qiáng)度較高，遇水就會濕陷，濕陷性黃土給公路造成極大危害。”省公交建集團(tuán)副總經(jīng)理丁兆民說，路基失穩(wěn)、開裂、沉降和防排水失效，橋梁岸坡坍塌、樁基外露，隧道拱頂沉降、隧道道面隆起等，都是黃土地區(qū)公路典型病害，嚴(yán)重影響行車安全。

　　為破解濕陷性黃土對甘肅交通發(fā)展的瓶頸制約，甘肅省交通運(yùn)輸廳牽頭技術(shù)攻關(guān)，甘肅省公交建集團(tuán)負(fù)責(zé)組織實(shí)施，聯(lián)合勘察設(shè)計(jì)、施工養(yǎng)護(hù)及科研院校等13家單位，分8個(gè)子課題，組織200多名科研人員開展了為期4年的科研攻關(guān)，編制了涵蓋黃土地區(qū)公路設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面的甘肅省地方標(biāo)準(zhǔn)10部，省部級工法5項(xiàng)，授權(quán)專利40余項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文39篇。

　　“甘肅省濕陷性黃土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)研究，從設(shè)計(jì)、施工、檢測、養(yǎng)護(hù)、建設(shè)管理等形成成套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、指南和工法，建立了完整的黃土地區(qū)筑路技術(shù)體系。”丁兆民說，目前，該研究成果已在我省西合二級公路、傅家窯立交、蘭州南繞城高速公路、渭武高速、彭大高速等多個(gè)工程中得到成功應(yīng)用，路基沉陷等“老大難”問題得到有效控制，橋梁“車頭跳”的狀況得到明顯改善，濕陷性黃土地區(qū)公路建設(shè)質(zhì)量得到全面提升。