1月3日，長(zhǎng)江萬州新田段江面上，重達(dá)195.7噸的“巨無霸”鋼箱梁在跨纜吊機(jī)的牽引下緩緩提升，3個(gè)小時(shí)后到達(dá)指定高度，順利完成和吊索的匹配連接。至此，由中交一公局集團(tuán)自主投資建設(shè)的新田長(zhǎng)江大橋首節(jié)段鋼箱梁吊裝成功，標(biāo)志著重慶在建跨徑最大橋梁建設(shè)取得突破性進(jìn)展，該大橋正式進(jìn)入千米級(jí)橋面施工階段。

　　首片鋼箱梁成功吊裝

　　1月3日上午9點(diǎn)，記者來到新田長(zhǎng)江大橋吊裝現(xiàn)場(chǎng)看到，177.5米南北主塔高聳入云，氣勢(shì)如虹，傲視蒼穹。江中，一艘大型運(yùn)輸船載著首節(jié)段195.7噸的“巨無霸”鋼箱梁緩緩行駛，準(zhǔn)備吊裝定位。空中，距離江面70余米高主纜上的跨纜吊機(jī)垂直吊下4組吊具，隨時(shí)準(zhǔn)備吊裝江中的鋼箱梁。吊裝前，中交一公局三公司萬州環(huán)線項(xiàng)目三分部經(jīng)理張磊與現(xiàn)場(chǎng)工作人員再一次對(duì)鋼箱梁起吊環(huán)境、情況進(jìn)行了全面檢查。運(yùn)輸船載著鋼箱梁準(zhǔn)確定位在吊具下方，當(dāng)鋼絞線上的吊具與鋼箱梁吊耳連接“緊密”后，2臺(tái)大型連續(xù)千斤頂開始緩慢地提升鋼箱梁。工程人員嚴(yán)密監(jiān)控著這片“巨無霸”鋼箱梁的提升重心，保證著鋼箱梁平穩(wěn)、勻速上升……3個(gè)多小時(shí)后，首節(jié)段鋼箱梁精確、成功吊裝定位到70多米高的空中。經(jīng)調(diào)整、校正后，精確定位、固定在指定位置。“此次吊裝經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員實(shí)時(shí)多方監(jiān)測(cè)，首片鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位。”張磊告訴記者，目前，新田長(zhǎng)江大橋工程建設(shè)進(jìn)展順利，向主橋合龍發(fā)起全面沖刺。

　　主跨所有鋼箱梁將于4月吊裝完成

　　“新田長(zhǎng)江大橋主跨1020米，將吊裝57段鋼箱梁，共計(jì)重量12397噸。全橋鋼箱梁分為A、B、C、D四種類型，單段最重達(dá)225.6噸。”據(jù)中交一公局三公司萬州環(huán)線項(xiàng)目三分部黨支部書記、總工程師楊益波介紹，大橋鋼箱梁按照深水區(qū)梁段由跨中向索塔方向?qū)ΨQ架設(shè)，岸坡區(qū)梁段由索塔向跨中方向架設(shè)，最后安裝合龍段的順序進(jìn)行。為確保鋼箱梁順利架設(shè)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)從吊裝設(shè)備的選型、專項(xiàng)施工方案優(yōu)化、水深河流船舶精準(zhǔn)定位等方面做了大量調(diào)查論證工作，最終深水區(qū)梁段采用垂直起吊就位和岸坡區(qū)梁段利用無支架法的方案進(jìn)行吊裝。計(jì)劃平均每天吊裝2節(jié)段，預(yù)計(jì)今年4月將完成全部鋼箱梁的吊裝工作并實(shí)現(xiàn)合龍。下一步，進(jìn)入到鋼箱梁環(huán)縫焊接、主纜纏絲等施工環(huán)節(jié)。中交一公司萬州環(huán)線三分部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新田長(zhǎng)江大橋是萬州環(huán)線高速公路重要控制性工程，大橋主跨1020米，一跨過江，全長(zhǎng)1770米的鋼箱梁懸索橋，設(shè)計(jì)雙向四車道，設(shè)計(jì)速度80公里每小時(shí)，大橋建成通車后，對(duì)于優(yōu)化長(zhǎng)江過江通道布局，促進(jìn)萬州經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　記者：鐘偉 榮騰龍 冉孟軍 曾蕊