12月28日，廣西交通投資集團荔浦至玉林高速公路（簡稱荔玉高速公路）建成通車。這是廣西一次性建成通車里程最長的高速公路。至此，荔玉高速公路“世界跨徑最大拱橋”平南三橋、“廣西最大跨徑斜拉橋”相思洲特大橋、“廣西國高網最長隧道”文圩隧道同日通車。

　　荔玉高速公路建成通車后，將惠及沿線40個鄉(xiāng)鎮(zhèn)220多萬人，荔浦市至玉林市的行車時間由原來的4.5小時縮短為2.5小時，有力帶動廣西南北城市組團間的經濟社會發(fā)展；進一步聯(lián)通桂林市、北海市兩大旅游城市，促進廣西旅游資源互補，助力北部灣經濟區(qū)的開發(fā)開放，成為桂北、桂東人民的脫貧致富路、經濟發(fā)展路和幸福路。

　　荔浦至玉林高速公路是國家高速公路網中G59呼和浩特至北海高速公路的重要路段、廣西高速公路網中主骨架“縱2”的重要組成部分。項目起點位于荔浦市，與陽朔至鹿寨高速公路相接，途經桂林、梧州、貴港和玉林四個市八個縣（市、區(qū)），終點位于玉林市福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)，與玉林至鐵山港高速公路相接。項目于2018年12月8日簽發(fā)開工令，2020年12月28日建成通車。主線長261.6公里，連接線長60.4公里。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，瀝青混凝土路面，荔浦至平南段設計行車速度100公里/小時，平南至玉林段設計行車速度120公里/小時。全線共有198座橋梁，14座隧道，20處互通式立交，5對服務區(qū)。項目概算總投資230.6億元。

　　匠心鑄造“世界第一拱”平南三橋

　　荔玉高速公路平南三橋拱橋跨徑575米，是世界拱橋發(fā)展史上一個新的里程碑，中國橋梁國家“新名片”。為建好“世界第一拱”，項目將標準化管理落實到每一個細節(jié)，將大數據、信息化手段融入日常管理。在大橋勘察設計中，采用地質CT掃描、BIM等先進技術，首次將“地下連續(xù)墻+卵石層注漿”工藝應用到超大跨徑拱橋中，解決了如何將具有兩萬多噸水平推力的基礎放置在卵石層地基上等難題。在大橋首根主弦管灌注施工中，將C70混凝土運用于大跨徑拱橋并采用真空輔助四級連續(xù)泵送工藝，實現了高密實度混凝土灌注，中國工程院院士鄭皆連高度評價：“組織有序，質量優(yōu)良，施工工藝及技術在國內堪稱一流。”大橋拱肋安裝、格子梁安裝施工采用基于北斗系統(tǒng)的測量機器人，實現安裝精準定位,大橋拱肋合龍口弦管對接誤差小于3毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米，精度控制技術達到世界一流水平。2019年“世界大跨度拱橋建設技術大會”現場觀摩點設在平南三橋，國內外60多名著名院士、專家、學者觀摩大橋科研攻關成效。

　　智慧賦能 建設品質示范標桿路

　　廣西交通投資集團按照交通運輸部打造“平安百年品質工程”“智慧交通”建設等工作部署，貫徹“快好省”理念和“使用者優(yōu)先”理念，落實“四化”管理升級版，打造品質高速公路。

　　針對項目建設規(guī)模大、施工工點多等特點，荔玉高速公路重點對“兩區(qū)三廠”、邊坡防護、裝配式涵洞、綠化防護、房建等工程提出具體要求。為解決文圩隧道水文地質條件復雜多變、技術難度大、安全風險高等難題，項目多次邀請國內知名專家進行現場踏勘指導，引進隧道濕噴機械手等專業(yè)化、智能化施工設備，大幅提高施工質量。文圩隧道通車，將兩地車程由原來的150分鐘縮短為45分鐘，促進沿線經濟社會發(fā)展。為確保相思洲大橋主塔封頂質量，項目中心實驗室經過反復試配與調整，得出既符合設計強度要求又滿足現場施工工作性能需要的混凝土配合比參數。項目各分項工程合格率均滿足規(guī)范要求，關鍵項目合格率均達到95%以上；“兩區(qū)三廠”建設標準化程度高，大部分檢測項目達到100%，達到區(qū)內先進水平。

　　荔玉高速公路全線大力推廣“四新”“五小”技術，基于BIM建模技術的房建工程設計審查優(yōu)化，有效提升房建施工圖設計品質；平南三橋、相思洲大橋以BIM模型為核心的項目信息化綜合管理系統(tǒng)，實現復雜結構的可視性。項目勇開先河，創(chuàng)下多個首次：在國內首次運用最新交通監(jiān)測技術——無線地磁車檢器、首次采用光伏智能養(yǎng)生系統(tǒng)對混凝土結構進行養(yǎng)護，實現智能化減人。在區(qū)內首次實現計量EP2000系統(tǒng)和工程檔案管理系統(tǒng)的鏈接、首次開發(fā)應用電動無拉桿模板臺車、首次采用裝配式涵洞建造技術、首個采用預制裝配式橋梁下構等。平南三橋科技創(chuàng)新建設成果等3項案例獲得自治區(qū)交通運輸廳2020年度“科技示范”創(chuàng)新典型案例。項目成功申請20余項實用新型專利。

　　堅持綠色先行 建設生態(tài)和諧路

　　廣西交通投資集團將“既要綠水青山，也要金山銀山”的綠色發(fā)展理念貫穿高速公路項目建設全過程。荔玉高速公路注重生態(tài)選線，最大限度保護自然環(huán)境。大力實施表土剝離、永臨結合、廢方利用、環(huán)保施工、生態(tài)恢復、隧道“零”開挖進洞等6項專項行動，全線表土剝離存放159萬立方米，利用18.5萬立方米應用于場站建設及橋下整平綠化，最大限度保護了原生態(tài)植被?；ネ▍^(qū)綠化設計采用“大樹叢植+草皮”種植形式，因地制宜構建美麗生態(tài)的植物景觀；邊坡綠化采用“一坡一設計”動態(tài)設計理念，確保每個邊坡平順、穩(wěn)固、簡潔、美觀，易于管養(yǎng)；隧道口采用明暗過渡方法進行設計，以“樹蔭隧道”誘導駕駛員的行車視線，增強行車安全。

　　黨建引領 攻堅克難

　　一個黨員就是一面旗幟，一個支部就是一座堡壘。廣西交通投資集團堅持以品質黨建領航，扎實開展“交投先鋒+攻堅突破”主題活動，充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員模范帶頭作用。

　　荔玉高速公路搭建“一隊七組”（一隊：黨員先鋒隊，七組：隧道、橋梁、路面、房建、綠化、征地拆遷、材料保供等7個“交投先鋒+攻堅突破”小組），黨員帶頭深入施工一線解決難點問題，亮身份，樹榜樣。特別在2020年，面對新冠肺炎疫情的嚴峻形勢和工程推進的巨大壓力，荔玉高速公路項目成立黨員戰(zhàn)“疫”先鋒隊，“交投先鋒+復工復產攻堅突破組”，黨員沖鋒在戰(zhàn)疫復工第一線，一手抓疫情防控，一手抓復工復產，攻克建設難點，實現項目安全高效復工復產。項目秉承廣西交通投資集團“修建一條高速公路，造福一方百姓”的理念，積極發(fā)動各參建單位吸納沿線地方勞動力1300余人次，充分利用自身資源為沿線群眾修便道、打水井、建橋梁等，投入1100余萬元為地方村鎮(zhèn)修繕破損村道和教學樓、捐資助學，構建和諧穩(wěn)定的企地關系。同時，項目積極推動“暖心交投”建設，在重點控制性工程項目部建立4家工會工作站，吸收產業(yè)工人會員、開展培訓教育、節(jié)假日送溫暖等。

　　站在“十四五”規(guī)劃的新起點上，廣西交通投資集團將按照自治區(qū)黨委、政府的決策部署，以交通建設為己任，踐行交通強國試點工作，全力推進基礎設施補短板“五網”建設大會戰(zhàn)，促進西部陸海新通道建設和融入“一帶一路”，更好地服務國家戰(zhàn)略。2020年，廣西交通投資集團堅決打贏疫情防控和復工復產“兩場硬仗”，掀起高速公路和鐵路建設新高潮。年內已建成通車樂業(yè)至百色、松旺至鐵山港東岸、荔浦至玉林高速公路，先后開工建設6個高速公路項目和2個跨海大橋項目，新建、續(xù)建鐵路項目4個，聚力“六穩(wěn)”，落實“六保”，彰顯了國企擔當。