12月18日，重慶兩江新區(qū)建設(shè)有限公司與中鐵裝備集團(tuán)，舉行世界最大矩形硬巖頂管機(jī)采購合同簽訂儀式。該硬巖頂管機(jī)設(shè)計尺寸寬10.4米、高7.55米，將應(yīng)用于由我司設(shè)計的天宮殿N區(qū)C工程A匝道隧道。本次頂管機(jī)的采購標(biāo)志著該超淺埋匝道隧道進(jìn)入實施階段。

　　一、工程概況

　　天宮殿N區(qū)C工程A匝道下穿內(nèi)環(huán)高速路，隧道全長220m，為兩車道單洞隧道，上部覆土4~6米，下部為堅硬巖層。如何盡可能減少隧道施工對上方高速路的影響是本工程的重難點(diǎn)。我司與重慶渝高新興科技有限公司、重慶兩江新區(qū)建設(shè)有限公司、中鐵裝備集團(tuán)等，共同開展隧道工法技術(shù)研究，經(jīng)過多輪方案比選和專家評審，最終確定采用類矩形頂管工藝施作，以滿足內(nèi)環(huán)高速不斷道、不拆綠的要求。

　　重慶天宮殿N區(qū)C工程A匝道超淺埋下穿內(nèi)環(huán)高速路

　　矩形頂管機(jī)

　　矩形頂管隧道斷面

　　隧道縱斷面圖

　　應(yīng)重慶兩江新區(qū)建設(shè)管理局委托，我司對N區(qū)C工程采用類矩形頂管隧道設(shè)備進(jìn)行建設(shè)的合理租賃費(fèi)比例進(jìn)行了評估，編制了《兩車道隧道類矩形頂管設(shè)備攤銷咨詢報告》，并通過了有關(guān)部門的審批。

　　二、

　　關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新

　　1.矩形頂管首次采用路堤段始發(fā)、臨坡段接收，設(shè)計了專門的反力墻結(jié)構(gòu)及接收端結(jié)構(gòu)。

　　2.用暗洞中繼間代替中部明挖工作井，實現(xiàn)長距離穿越巖石地層時的推力有效傳遞。

　　3.隧道優(yōu)化為上部起拱、四角圓順的類矩形斷面，結(jié)構(gòu)整體受力好，降低頂推施工和投入運(yùn)營后管節(jié)破損、開裂等風(fēng)險。

　　三、

　　本工程建設(shè)意義

　　頂管工法能有效控制地表沉降，其襯砌結(jié)構(gòu)由工廠預(yù)制，具有隧道施工期間不斷道、不改管、不拆綠、少噪音、少污染等優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)社會效益顯著。但是受隧道線形、所穿越巖層強(qiáng)度高等條件制約，該工法在重慶尚無廣泛應(yīng)用。

　　我司一直致力于隧道建造的機(jī)械化、信息化、智能化，在重慶軌道交通和城市隧道領(lǐng)域，設(shè)計過懸臂掘進(jìn)機(jī)、敞開式TBM、單護(hù)盾TBM、盾構(gòu)等多種機(jī)械工法隧道。我司設(shè)計的N區(qū)C工程A匝道，是重慶首例矩形頂管車行隧道，也是目前世界最大硬巖矩形頂管隧道。本次硬巖矩形頂管隧道工程的落地實施，對于重慶地區(qū)下穿重要建（構(gòu)）筑物的類似隧道工程，具有良好的借鑒意義和推廣價值。