日前，從山東省建筑業(yè)協(xié)會獲悉，在今年的第二屆山東省建設(shè)工程BIM應用大賽中，十四局一公司青島新機場連接線三標段的參賽作品《青島市新機場高速連接線轉(zhuǎn)體橋工程的全過程BIM應用》獲二等獎，該項目設(shè)立的BIM創(chuàng)新工作室初見成效。

　　山東省建設(shè)工程BIM應用大賽由山東省建設(shè)工會和山東省建筑業(yè)協(xié)會主辦，旨在加快推進山東省建筑業(yè)施工企業(yè)BIM技術(shù)廣泛應用，選拔激勵BIM技術(shù)人才，交流BIM技術(shù)應用經(jīng)驗，促進建筑業(yè)施工企業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換，共設(shè)優(yōu)異、優(yōu)秀、優(yōu)良三等獎項，本次大賽經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)評審、評審會打分、最終答辯等，最終選出獲獎作品172項，該公司獲獎作品位列第57名，該作品選取青島新機場連接線三標段大跨度鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋為研究對象，通過建立BIM模型，來實現(xiàn)鋼箱梁板件的碰觸檢測、三維可視化技術(shù)交底以及工程量復核等，保障轉(zhuǎn)體順利進行。

　　該項目BIM創(chuàng)新工作室成員黃為介紹，該轉(zhuǎn)體橋為世界最大鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋，上跨六條既有鐵路線，交通流量大，環(huán)境復雜，施工精確度要求極高，在傳統(tǒng)模型下，前期的規(guī)劃工作和紅線的劃分異常困難。為此，他們工作室通過對三維模型的精準建立，梳理出周圍建筑物和交通和在建工程的位置關(guān)系，減少對既有線路和周邊建筑物的影響，得出最優(yōu)化的線路規(guī)劃；此外，由于該項目梁體單元板多為不規(guī)則圖形，使用傳統(tǒng)方法計算工程量十分困難，也很難得出各板件之間空間位置的沖突關(guān)系，該創(chuàng)新工作室通過三維模型的建立，對各個構(gòu)件之間進行碰撞檢測，提前預知各構(gòu)件在空間上是否“撞車”。“我們共檢測出268處沖突，提前預知了所有存在的問題，為后來的施工提供了便利。”同時，該創(chuàng)新工作室還將BIM應用到鋼箱梁方案的制定和三位可視化交底領(lǐng)域，取得了顯著效果。

　　據(jù)了解，由于青島新機場連接線三標段項目空間結(jié)構(gòu)復雜，該項目在進場之初就設(shè)立了BIM創(chuàng)新工作室，利用BIM技術(shù)“所見及所得”的可視化特點，通過對該工程主體鋼箱梁實體模型的繪制，很好的復核了用鋼量的問題，形象地展示了施工中復雜節(jié)點的注意事項，為鋼箱梁方案的落地提供了數(shù)據(jù)支撐，在創(chuàng)新工作室的輔助下，該轉(zhuǎn)體橋已于十一月初成功轉(zhuǎn)體，刷新了多項世界級、國家級大跨度鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋記錄。