（通訊員 劉福昌 王艷 南京晨報(bào)/愛(ài)南京記者 陳彥）今天，江心洲長(zhǎng)江大橋?qū)⒄接瓉?lái)通車。作為大橋的重要組成部分，由中鐵十四局集團(tuán)承建的南京江心洲夾江隧道工程則創(chuàng)下了已建成國(guó)內(nèi)水下盾構(gòu)公路隧道最大直徑的紀(jì)錄。

　　江心洲夾江隧道工程位于南京長(zhǎng)江大橋和大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋之間，根據(jù)地理環(huán)境、長(zhǎng)江航道和環(huán)境保護(hù)的要求，隧道北接江心洲夾江大橋，以斜拉橋形式跨越長(zhǎng)江，向南以隧道形式下穿長(zhǎng)江分叉夾江，順接已建成的青奧軸線隧道，進(jìn)入南京主城區(qū)，是連接南京主城和江北新區(qū)的又一重要交通紐帶。據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目總工程師武文清介紹，江心洲夾江隧道于2018年12月開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)，開(kāi)挖直徑達(dá)15.46米，先后克服了淺覆土盾構(gòu)始發(fā)、下穿夾江大堤、江底沖槽區(qū)、超深基坑盾構(gòu)機(jī)接收等施工風(fēng)險(xiǎn)。整個(gè)盾構(gòu)機(jī)的重量達(dá)到4000多噸，整機(jī)長(zhǎng)140米盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)上安裝了237把不同類型的刀具。施工過(guò)程中先后經(jīng)過(guò)盾構(gòu)機(jī)組裝、解體、再組裝、再解體的過(guò)程，整個(gè)龐大機(jī)器歷經(jīng)多次“變身”，在國(guó)內(nèi)隧道施工中當(dāng)屬罕見(jiàn)。

　　記者了解到，考慮到水源保護(hù)地管控等生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，江心洲長(zhǎng)江大橋在夾江(江心洲與南部市區(qū)之間的長(zhǎng)江支流)段采用隧道設(shè)計(jì)。隧道分成三層，分別是排煙層，即消防排煙用通道；三車道行車道；下層逃生通道。經(jīng)過(guò)演習(xí)測(cè)算，在車流量滿載的情況，5分鐘內(nèi)可以疏散所有人群。只要人群進(jìn)入到蓋板下面就安全了，通道內(nèi)有送風(fēng)系統(tǒng)，同時(shí)會(huì)有電瓶車將人群送到出口。在正式建成通車之后，江心洲長(zhǎng)江大橋夾江隧道還將與應(yīng)天大街隧道、定淮門(mén)隧道實(shí)施一體化運(yùn)營(yíng)管理，建設(shè)一體化指揮調(diào)度平臺(tái)和管養(yǎng)信息化系統(tǒng)，各通道應(yīng)急救援力量將相互調(diào)配、互為補(bǔ)充。