目前，深中通道建設(shè)進(jìn)展順利。隨著深中通道E6管節(jié)順利對(duì)接，沉管隧道已達(dá)948.5米，接近千米大關(guān)。除此之外，深中通道還有一個(gè)好消息：深中通道項(xiàng)目陸域引橋主體工程所需的636片40米混凝土箱梁全部完成預(yù)制，而深中通道全線155片60米混凝土箱梁預(yù)制工程也同時(shí)啟動(dòng)了。

　　其實(shí)，我國目前除了引人注目的深中通道之外，在北方地區(qū)也有一項(xiàng)大型的跨海通道正在建設(shè)中——大連灣海底隧道工程，同樣備受關(guān)注。項(xiàng)目包含隧道工程和光明路延伸工程，總長12.1公里。其中海底隧道主線長5.1公里,共需安裝大型沉管18節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長180米，重量約6萬噸。

　　大連灣海底隧道穿越黃海側(cè)大連灣，連接大連東港商務(wù)區(qū)與鉆石灣，是中國交通建設(shè)史上繼港珠澳大橋之后工程又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高、建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)極高的跨海交通工程。日前，大連灣海底隧道工程首節(jié)沉管已經(jīng)成功安裝，計(jì)劃2024年建成通車。

　　山東青島膠州灣第二隧道：該工程為世界最大規(guī)模的海底隧道，同樣也是世界最長的海底公路隧道。隧道采用主線雙向六車道隧道加中間服務(wù)隧道布置方式，主線隧道長15.89公里。于2020年10月正式動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃2026年建成通車。

　　除了深中通道、大連灣海底隧道、青島膠州灣第二隧道這三個(gè)大型的跨海隧道通道工程正在建設(shè)中，我國還有以下這些跨海隧道工程也在進(jìn)行中。

　　福建廈門海滄海底隧道：隧道采用三孔隧道方案，按雙向6車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度80公里/時(shí)。路線全長7.1公里，其中隧道長約6.4公里，跨越海域面積寬度約2公里，隧道最深處位于海平面下約72.6米。

　　廣東黃茅?？绾Ｍǖ溃浩鹩谥楹Ｊ懈邫诟蹍^(qū)，止于江門市臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)。路線全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。其中技術(shù)復(fù)雜特大橋2座，大中橋15座，通道3道，隧道2座，互通立交4處，服務(wù)區(qū)1處。

　　除此之外，我國還有多個(gè)跨海隧道工程籌建或即將動(dòng)工建設(shè)：浙江寧波至舟山鐵路北侖至金塘海底隧道、深圳海濱大道海底隧道等。