近日，隨著H匝道2號橋最后一聯(lián)箱梁混凝土澆筑完成，海新路與疏港通道立交工程（以下簡稱“海疏立交”）實(shí)現(xiàn)了全線41聯(lián)橋梁的主體工程完工，這是項(xiàng)目繼海新路主線順利通車、海新路連接廈蓉高速匝道開放通車后完成的又一重要節(jié)點(diǎn)。

　　目前，項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地推進(jìn)剩余的橋面鋪裝和附屬設(shè)施施工，從海滄生活區(qū)經(jīng)過海新路左拐連接廈蓉高速延伸段的匝道，以及廈蓉高速延伸段左拐海新路往馬鑾灣方向的匝道，預(yù)計(jì)明年春節(jié)前將開放通行。屆時，海疏立交將實(shí)現(xiàn)全互通立交功能。2020年以來，項(xiàng)目各參建單位克服疫情不利影響，面對海新路車流量大、路況復(fù)雜等困難，優(yōu)化施工組織，加大資源投入，在保證質(zhì)量安全的前提下加快施工進(jìn)度，如期完成了管線遷改、海新路主線通車、連接廈蓉高速匝道通車。施工過程中，在市交通運(yùn)輸局的指導(dǎo)下，市交通局執(zhí)法支隊(duì)質(zhì)安大隊(duì)多次對項(xiàng)目開展質(zhì)量安全調(diào)研和督導(dǎo)工作，積極推進(jìn)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。常用的橋梁支架模板體系中鋼管立柱縱向、橫向連接和剪刀撐連接體系一般采取焊接方式，考慮到本項(xiàng)目橋梁數(shù)量多且高度較高的支架比率高，高處焊接及其它高處作業(yè)量多，安全隱患大。經(jīng)監(jiān)管部門與各參建單位多次研究探討，施工單位進(jìn)行了工藝工法創(chuàng)新，將焊接優(yōu)化調(diào)整為“抱箍螺栓”鋼管連接，加快了材料周轉(zhuǎn)速度，且避免了進(jìn)行高空焊接作業(yè)，既確保施工安全又有力地推動了箱梁的施工進(jìn)度。項(xiàng)目介紹

　　海新路與疏港通道立交工程是我市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)體系的組成部分，是第二西通道連通海新路、疏港通道、廈成高速的重要交叉節(jié)點(diǎn)，為市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于海新路與疏港通道交叉口，為四層全互通立交，建設(shè)疏港通道1.54km，改造海新路1.27km，新建9條匝道及2條輔道共計(jì)41聯(lián)箱梁，按照一級公路結(jié)合城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。