12月10日，歷時(shí)3個(gè)小時(shí)，隨著最后一斗混凝土入模，京杭運(yùn)河二通道八堡船閘節(jié)點(diǎn)工程九喬路自錨式懸索橋主塔順利封頂，這標(biāo)志著該項(xiàng)目將全面開始橋梁鋼箱梁架設(shè)。

　　九喬路斜拉橋采用單塔四跨組合梁自錨式懸索橋，橋梁全長368.4米，橋面寬度40米，雙主梁鋼混組合梁，索塔主體結(jié)構(gòu)總高度67米，為鋼筋混凝土箱型截面。八堡船閘為京杭運(yùn)河二通道貫通錢塘江的出入口，項(xiàng)目建成后，千噸級(jí)船舶可從山東直達(dá)錢塘江，杭州亦將成為浙江乃至華東地區(qū)的物流集散中心。

　　杭小通了解到，截至目前，八堡船閘已完成上閘首全部樁基、底板、邊墩，下閘首全部樁基、底板75%、邊墩15%，閘室底板段90%、閘墻下層90%、上層33%；上游引航道高壓旋噴樁47%，下游引航道灌注樁58%；橋梁工程已完成全部樁基，塔柱結(jié)頂，鋼梁安裝3200噸（58%）。完成年度投資計(jì)劃115%，累計(jì)完成總投資14.6億元，占概算總投資62%。

　　運(yùn)河二通道項(xiàng)目既是浙江構(gòu)建高等級(jí)航道網(wǎng)、水運(yùn)強(qiáng)省的重要舉措，又是發(fā)展綠色綜合交通、打通運(yùn)河瓶頸的有力保障；既是拓展城市格局、建設(shè)杭州大灣區(qū)、保護(hù)開發(fā)運(yùn)河文化經(jīng)濟(jì)帶的需要，又是“五水共治”、水資源綜合利用、提高城市防洪能力的有機(jī)組成。

　　未來，該項(xiàng)目建成后，杭州市區(qū)古運(yùn)河段貨運(yùn)功能將外移至運(yùn)河二通道，只保留交通和旅游的客運(yùn)功能，加上古運(yùn)河兩岸生態(tài)環(huán)境的打造提升，使得古運(yùn)河成為名副其實(shí)的生態(tài)河、景觀河。