(劉忠俊 陳洪 席強)16日，由中國建筑旗下中建鐵投軌道交通公司承建的都(江堰)四(姑娘山)軌道交通項目映秀一號隧道建設正穩(wěn)步推進，映秀一號隧道平導、桃子坪隧道進出口均已進洞?！　?/p>

　　都(江堰)四(姑娘山)軌道交通項目效果圖。中建鐵投軌道交通公司供圖

　　據(jù)了解，都(江堰)四(姑娘山)軌道交通項目映秀一號隧道長約6967.245米，隧道距離長，有高瓦斯區(qū)間，施工期間易發(fā)生瓦斯窒息、瓦斯爆炸、煤與瓦斯突出等安全事故，施工難度大，安全風險高。同時，隧道出口洞頂還存在危巖落石，部分地段臨近高壓線及電力桿塔，在行車及施工時存在較高安全風險。且隧道內(nèi)有3個穿越斷層破碎帶、4個巖爆高發(fā)段、1個為軟巖大變形高發(fā)段，易出現(xiàn)塌方事故，安全風險和施工技術(shù)難度大。其中1處下穿既有都汶高速映秀隧道，下穿既有建筑結(jié)構(gòu)與映秀一號隧道結(jié)構(gòu)凈距約為5米。

　　都(江堰)四(姑娘山)軌道交通項目映秀一號隧道建設現(xiàn)場。中建鐵投軌道交通公司提供

　　都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目是四川省重點打造的軌道交通旅游觀光試點工程，也是國內(nèi)首條以齒軌為主的軌道交通項目，設計時速每小時120公里。線路起于成都都江堰市，止于小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長約123.18公里，中建鐵投集團中標標段長15.028公里，沿線地形起伏較大，最大落差1420米，設計最大爬升坡度37.25% 。

　　目前，項目中心試驗室、三號拌合站已投入使用，一號拌合站將于本月底建設完成并投入使用。線路建成后將有效串聯(lián)起沿線豐富的自然資源，實現(xiàn)交通、扶貧、旅游與自然環(huán)境融合協(xié)調(diào)發(fā)展。