(記者 林波)“甬舟鐵路項目中的‘一橋一隧’，是兩個世界級的工程。”12月15日，浙江省舟山市副市長毛江平在甬舟鐵路開工建設(shè)新聞發(fā)布會上表示，甬舟鐵路項目計劃今年12月下旬正式開工，“長3.1公里的西堠門公鐵大橋主跨長度1488米，建成后是世界上跨度最大的公鐵合建橋梁，全長16.18公里的金塘海底隧道，建成后將成為世界最長海底高鐵隧道。”

　　甬舟鐵路是義甬舟開放大通道的支撐性運輸通道，是舟山融入中國國家快速鐵路網(wǎng)的重要紐帶、補齊綜合交通運輸短板的頭等大事。

　　舟山跨海大橋。林波 攝

　　據(jù)介紹，該項目定位為以長三角旅游客流為主、兼顧舟山寧波城際客流的快速鐵路，線路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島、富翅島至舟山本島，正線長76.4公里，全線共設(shè)7個站，其中新建4個站，設(shè)計時速250公里，總投資270億元人民幣，建設(shè)工期6年。該項目采取PPP模式建設(shè)，由中國鐵路上海局集團代建代運營。

　　2017年4月，該項目正式拉開前期工作序幕；2018年11月，完成項目工可審查；2019年12月，初步設(shè)計通過中國鐵路經(jīng)規(guī)院評審；今年3月，浙江省發(fā)改委批復(fù)項目的可研報告；今年10月，浙江省發(fā)改委批復(fù)項目初步設(shè)計。

　　目前，該項目前期工作基本完成，已具備開工建設(shè)條件，計劃今年12月下旬正式開工。根據(jù)安排，先行開工內(nèi)容由西堠門公鐵兩用跨海大橋冊子側(cè)先行工程、金塘海底隧道金塘側(cè)先行工程、舟山站征地和場站建設(shè)工程以及白泉高鐵新城四部分組成。

　　回首過去，11年前，隨著舟山跨海大橋的開通，舟山實現(xiàn)了從海島時代到大橋時代的歷史性跨越。

　　毛江平表示，伴隨著舟山開發(fā)建設(shè)步伐的不斷加快，建設(shè)一條跨海鐵路，連接世界最大港口群，不僅是促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略需求，也是廣大民眾的迫切需要。

　　據(jù)了解，甬舟鐵路建成后，按照大站直達模式測算，舟山到寧波的通行時間將從原來的1.5小時縮短至26分鐘，舟山到杭州的通行時間將由3.5小時縮短至77分鐘，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道。

　　“填補浙江省最后一個設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白，將有力助推甬舟一體化，為長三角一體化發(fā)展、‘一帶一路’愿景等建設(shè)提供堅強支撐。”毛江平如是說。