本報訊 （記者朱蓓寧 彭軍君 實習(xí)生朱冰彥）昨天上午10時許，零攝氏度，長江上風(fēng)平浪靜。我們在滬通長江大橋的北3號墩附近，首次以乘坐應(yīng)急電梯的方式抵達第14層，登上大橋的公路橋面，此處距離地面約70米。“今天，大橋?qū)⒂瓉碇匾┕す?jié)點：公路橋橋面全線貫通！”在中鐵大橋局滬通長江大橋項目部黨工委書記袁博帶領(lǐng)下，我們沿著公路橋面向26號墩前進。

　　記者在現(xiàn)場看到，26號墩的頂部，有一條長38米的伸縮縫，南側(cè)寬約3米，北側(cè)寬約2米。這是大橋公路橋面的最后一條伸縮縫，伴隨著最后一次澆筑施工，標志著大橋公路面正式貫通。

　　當(dāng)天上午10時15分，冒著刺骨的嚴寒，工人開始澆筑?；炷淋嚥粩嘞蜻叾丈炜s縫的鋼纖維內(nèi)注入混凝土，工人隨即進行抹平壓光。下午1時20分，澆筑施工完成，共使用了C60高標號混凝土60立方米。澆筑結(jié)束后，現(xiàn)場的30名工人忙著進行保溫養(yǎng)護。一旦混凝土呈現(xiàn)初凝狀態(tài)，他們就迅速鋪上油布，覆蓋上110條電熱毯24小時不間斷通電，再鋪上兩層厚厚的保溫棉，專人值守，確保溫度保持在10度以上。

　　“伸縮縫是工程質(zhì)量的關(guān)鍵點，必須確保萬無一失。”中鐵大橋局滬通長江大橋項目部二分部現(xiàn)場經(jīng)理顧文斌一邊協(xié)調(diào)現(xiàn)場作業(yè)，一邊告訴記者：除夕下午休息半天，初一休息一天，其余時間都正常施工。2月1日開始拆除掛纜作業(yè)使用的塔吊，先要對塔頂上輔助設(shè)施進行修補；公路面澆筑完成后，轉(zhuǎn)入鋪裝瀝青、安裝輔助設(shè)施；中鐵電氣化局正在下層的鐵路橋面架設(shè)接觸網(wǎng)。

　　23歲的陳銳畢業(yè)于華北水利水電大學(xué)，半年前來到大橋，擔(dān)任現(xiàn)場技術(shù)人員。“第一份工作就能參與到世界級的橋梁工程，榮幸且珍惜。”雖然春節(jié)不能回家，但陳銳在實踐中學(xué)到了許多課堂上沒有的施工經(jīng)驗。來自河南焦作的賈洪亮是架子隊施工班長，雖然也惦記著老婆的年夜飯、父母的皺紋，可為了大橋能早日建成通車，他說，有一種堅守叫——“春節(jié)，我在工地上！”