注冊(cè)資本2000億元，川藏鐵路有限公司重磅落地；歷時(shí)86天，京滬高鐵(6.770, 1.89, 38.73%)疾馳奔向A股——“十三五”收官之年伊始，國(guó)鐵集團(tuán)正用更新更快的列車(chē)運(yùn)行圖與不斷壯大的上市資產(chǎn)隊(duì)伍，讓夢(mèng)想變“大”。

　　作為繼青藏鐵路之后“世界屋脊”通往內(nèi)地的又一條大動(dòng)脈，川藏鐵路的建設(shè)一直備受關(guān)注，項(xiàng)目被列為國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)，總投資約2500億元，計(jì)劃于2026年建成。

　　上證報(bào)最新從國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上查詢(xún)獲悉，川藏鐵路有限公司已于2020年1月10日正式成立，注冊(cè)資本2000億元，由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司100%持股。

　　根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)此前召開(kāi)的年度工作會(huì)議的部署，國(guó)鐵集團(tuán)今年將做好深化川藏鐵路可研報(bào)批和相關(guān)工作，優(yōu)化先期開(kāi)工段施工組織方案，有序推進(jìn)初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作，協(xié)調(diào)有關(guān)單位和地方政府加快配套設(shè)施建設(shè)，全面落實(shí)依法開(kāi)工條件。

　　在川藏鐵路亟待破解的建設(shè)難題上，國(guó)鐵集團(tuán)也在加速給出方案。工作會(huì)議提出，將加強(qiáng)國(guó)家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)，編制川藏鐵路專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)川藏鐵路重大科技攻關(guān)取得新突破。

　　國(guó)鐵集團(tuán)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，其中國(guó)家鐵路完成7511億元。2014年以來(lái)，全國(guó)鐵路投資已連續(xù)6年保持在每年8000億元以上的高位。

　　另外，2019年投產(chǎn)鐵路新線(xiàn)8489公里，其中高鐵5474公里，遠(yuǎn)超2019年年初定下的3200公里目標(biāo)。截至2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里。

　　按照交通運(yùn)輸部的計(jì)劃，2020年鐵路固定資產(chǎn)投資仍將達(dá)到8000億元。“全面完成國(guó)家下達(dá)的鐵路投資任務(wù)，科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)，確保投產(chǎn)新線(xiàn)4000公里以上，其中高鐵2000公里。”國(guó)鐵集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)陸東福在上述工作會(huì)議上承諾。

　　與此同時(shí)，國(guó)鐵集團(tuán)旗下重要資產(chǎn)證券化取得實(shí)質(zhì)成果。陸東福透露，將繼續(xù)推動(dòng)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)股改上市和上市企業(yè)再融資。確保京滬高鐵、中鐵特貨、金鷹重工、鐵科軌道公司等企業(yè)股改上市工作取得實(shí)質(zhì)性成果，研究探索區(qū)域鐵路公司、設(shè)計(jì)集團(tuán)公司等重點(diǎn)企業(yè)股改上市工作。充分利用既有上市公司，推進(jìn)資產(chǎn)并購(gòu)重組，盤(pán)活存量資產(chǎn)。

　　緊隨京滬高鐵，國(guó)鐵旗下鐵科軌道也跑上了IPO的“軌道”，目標(biāo)瞄準(zhǔn)科創(chuàng)板。2019年11月25日，上交所受理其科創(chuàng)板上市申請(qǐng)。據(jù)悉，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是以高鐵扣件為核心的高鐵工務(wù)工程產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　此外，中鐵特貨已于2019年9月開(kāi)啟上市輔導(dǎo)工作。資料顯示，中鐵特貨是國(guó)鐵集團(tuán)三大直屬專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司之一，主要從事商品汽車(chē)、大件貨物、冷藏貨物的鐵路運(yùn)輸。2018年，公司凈利潤(rùn)為5.76億元。

　　區(qū)域鐵路公司、設(shè)計(jì)集團(tuán)公司等重點(diǎn)企業(yè)也是國(guó)鐵集團(tuán)下一步股改上市的主力軍。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，參照京滬高鐵的案例，一些盈利狀況較好的客運(yùn)線(xiàn)路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)公司更有可能率先被推上資本市場(chǎng)。

　　“國(guó)鐵集團(tuán)目前正處在深化落實(shí)公司制改革和加快推動(dòng)股份制改造的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。”交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記楊傳堂在出席國(guó)鐵集團(tuán)年度工作會(huì)議時(shí)表示，要加快深化國(guó)鐵股份制改革，不斷激發(fā)國(guó)鐵內(nèi)生動(dòng)力和經(jīng)營(yíng)活力。

　　除了建設(shè)層面，年度工作會(huì)議提出，國(guó)鐵集團(tuán)2020年還將繼續(xù)推動(dòng)所屬企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化，推進(jìn)混合所有制改革。如加強(qiáng)鐵路優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目產(chǎn)研合作，推動(dòng)科技成果產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用并實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)效益；整合鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)資源，充分挖掘鐵路大數(shù)據(jù)資源的市場(chǎng)價(jià)值等。

　　“混資本”只是第一步，改機(jī)制才是關(guān)鍵。今年，國(guó)鐵集團(tuán)將制定國(guó)鐵企業(yè)三年改革行動(dòng)方案，明確深化鐵路改革的時(shí)間表、路線(xiàn)圖和重大舉措，同時(shí)對(duì)國(guó)鐵企業(yè)運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化完善。

　　市場(chǎng)人士表示，推進(jìn)混改、加速上市，在增加發(fā)展資金供給、增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力的同時(shí)，能有效降低資產(chǎn)負(fù)債率。而股東結(jié)構(gòu)的變化，也在進(jìn)一步倒逼企業(yè)完善公司治理，進(jìn)而提升管理效率，實(shí)現(xiàn)效益增長(zhǎng)。