過去的2019年，針對既要拉開城市骨架為發(fā)展提供更大空間，又要克服大城市病，讓各個梯度產(chǎn)業(yè)與城市生活圈實現(xiàn)合理布局的多重需求，哈爾濱強力推動路橋、交通、住房等相關(guān)配套基礎(chǔ)建設(shè)，城市“肌體”越來越強壯。即日起，本報推出“城市新變化，回看這一年”系列報道，從多個維度盤點梳理我們城市這一年里的新變化，展望相關(guān)領(lǐng)域今年及以后的新藍(lán)圖。去年11月初，位于三環(huán)路與哈雙路交口的新建王崗地道橋投用。次月，高德地圖發(fā)布哈市11月交通數(shù)據(jù)顯示，哈爾濱曾經(jīng)的“堵王”三環(huán)輔路（達(dá)康路到哈雙南路）在新路橋投用后，11月?lián)矶鲁潭拳h(huán)比下降78%，基本告別擁堵。
二環(huán)西線改造一期工程的投用，公眾通行南崗、香坊區(qū)域?qū)崿F(xiàn)大提速；東二環(huán)高架體系（先鋒路至公濱路段）通車，沿線通行能力提升了40%……2019年，哈市多個路橋項目實現(xiàn)當(dāng)年開建、當(dāng)年投用，而且大多位于主城區(qū)交通“流量”核心節(jié)點。今年，江北三環(huán)路、主城區(qū)二環(huán)路、通往機場第二通道等一批重要路橋項目將繼續(xù)推進。
伴隨著一座座高架橋與地道橋相繼竣工，哈爾濱市多個區(qū)域路網(wǎng)脈絡(luò)被打通，百姓切實感受到出行高效便捷，城市的功能品質(zhì)進一步得到有效提升。
這些路橋都投用了，新路橋“響應(yīng)”冰城速度
交通是一座城市的血脈和骨架，承載著城市的發(fā)展和未來。翻開哈市路橋建設(shè)成績單，大批新建路橋項目竣工通車，公眾出行愈發(fā)順暢的畫面鋪展開來。
去年11月5日，位于三環(huán)路與哈雙路交口的新建王崗地道橋竣工投用，這條全長1800米的地道橋，讓哈市三環(huán)路與哈雙南路交叉口地帶的交通瓶頸就此終結(jié)。
當(dāng)月17日，經(jīng)過近4個月的施工，全長2176米的二環(huán)西線改造一期工程通車，二環(huán)西線的通行壓力得到極大緩解，市民往返南崗、香坊區(qū)域?qū)崿F(xiàn)大提速，幸福路、文政街等二環(huán)周邊微循環(huán)道路的通行壓力得到進一步緩解。
4天后，主橋雙向6車道、全長4.06公里，被列入省百大工程的東二環(huán)高架體系完善工程，今年率先實現(xiàn)了先鋒路至公濱路段通車，至此該區(qū)域交通能力將提升40%。
在此前后，全長1010米的向東街地道橋，結(jié)束了平房區(qū)向東街居民30多年因火車通行造成交通擁堵的歷史；城鄉(xiāng)路高架體系工程安陽路康安路匝橋的投用，使哈市主城區(qū)內(nèi)又增添一條連通城市中西部的道路“動脈”，經(jīng)由該通道可快速到達(dá)群力南部、哈西、機場方向。此外，哈站北廣場地下通道、武威路地道橋、哈站南廣場地下樞紐、二環(huán)新康高架橋改造工程都陸續(xù)投用……
值得一提的是，上述工程中多個項目實現(xiàn)2019年當(dāng)年開工、當(dāng)年投用，讓冰城公眾即時享受到冰城橋通路暢帶來的出行“快感”。
疏通堵點，循環(huán)區(qū)域路網(wǎng)……新路橋的“N”種效應(yīng)
一座座新建路橋，不僅重塑了哈市跨區(qū)域、遠(yuǎn)間隔的快速交通體系，更有效實現(xiàn)區(qū)域交通大疏解與微循環(huán)。它們用最直接的方式解決了市民出行痛點，提升公眾的出行質(zhì)量。
向東街，是平房區(qū)南部交通連接的重要道路。30年來，這一通道一直被附近的哈爾濱至吉林客貨列車運輸正線鐵路平交道口所橫斷。去年9月，起于平房區(qū)聯(lián)盟大街，下穿拉濱鐵路，終至哈五路的一公里長向東街地道橋工程建成通車，向東街鐵路道口30多年塞車擁堵的歷史宣告結(jié)束。“以前向東街平交道口只要有火車經(jīng)過就會堵車，我們早上上班很不方便?，F(xiàn)在交通擁堵問題緩解了不說，我家附近的居民樓房價還因為交通改善而提高了。”附近小區(qū)居民張靜波高興地說。
事實上，向東街地道橋建成的更深層意義在于，它讓平房地區(qū)的對外聯(lián)系得以再次提速——向東街地道橋打通了平房東部地區(qū)與國道哈五公路的交通，加速了平房區(qū)域的對外聯(lián)系。一座地道橋，成為了平房區(qū)域又一個重要對外出口。
鏡頭轉(zhuǎn)向二環(huán)西線改造一期工程。該兩公里道路項目通車后，成為連接道里、南崗、香坊等區(qū)的快速通道，破解了動力廣場、三大動力路段交通堵點，區(qū)域通行能力因此提升50%。高架橋通車首日，記者驅(qū)車從松新街與和興路交口上橋。粗略計算，從和興路上橋到健康路下橋，只需8分鐘左右，比以往節(jié)省了20多分鐘。“過去每次經(jīng)過這里都很頭疼，看著大量車流在橋面上緩緩挪動，不但我著急，乘客更著急。趕上早晚高峰堵個40分鐘很正常。”的哥王師傅說，現(xiàn)在好了，二環(huán)西線高架橋通車后，順暢多了。
“二環(huán)西線是哈市快速路系統(tǒng)中的重要組成部分。”哈爾濱市規(guī)劃設(shè)計研究院副院長羅輯說，二環(huán)西線改造一期新建高架橋投用，不僅大大提高了動力廣場的交通疏解能力，還貫通了阻斷二環(huán)路的橫向通道，進一步完善了交通微循環(huán)系統(tǒng)。由于減少了擁堵，汽車尾氣的排放量也隨之減少，對交通環(huán)境和空氣質(zhì)量都將有所改善。
就這樣，哈爾濱通過道路疏通拉伸城市筋脈，提升著城市承載力。
今年一批路橋項目穩(wěn)步推進，城市品質(zhì)持續(xù)提升
展開哈市路橋建設(shè)規(guī)劃藍(lán)圖，今年，冰城還將有一批路橋項目繼續(xù)推進，部分將投用。
市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，按照工程施工計劃，今年，東二環(huán)高架體系完善工程將全部建成投用。屆時，南直路先鋒路以北將由原來的雙向10車道變?yōu)榈孛?車道、橋上4車道，先鋒路以南也將由原來的雙向10車道變?yōu)榈孛?4車道、橋上6車道。遠(yuǎn)距離過境車輛可以在高架橋上快速通過，區(qū)域周邊車輛在地面通行，互不干擾，實現(xiàn)過境交通的有效分流。
二環(huán)西線一期項目建成后，下一階段將與規(guī)劃實施中的二環(huán)西線二期工程康安路高架段改造相連接。由此，哈市將形成一條自哈爾濱新區(qū)至哈阿高速公路的南北跨區(qū)域快速通道。
哈爾濱機場第二通道迎賓路高架工程建設(shè)也將在今年持續(xù)發(fā)力，預(yù)計2022年投用。這條線路起自學(xué)府路與躍興街，沿伊春路—民主大街—老機場路敷設(shè)的高架橋，建設(shè)時還將為智軌交通預(yù)留條件。建成后可運營機場至市區(qū)的智軌交通，輻射帶動機場周邊地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展。
東三環(huán)江北段(規(guī)劃148路)工程，起點浦源路、終點中源大道，全長2441米的道路與橋梁工程，今年將繼續(xù)推進，通車后哈爾濱三環(huán)路將補上重要空白區(qū)間。
可以預(yù)見的是，隨著越來越多的新路橋投入使用，公眾出行將越來越便利，與其緊密相連的城市物流、經(jīng)濟要素集散將更加高效，哈市城市品質(zhì)提升、經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)將得以持續(xù)提升。
