中新網(wǎng)玉溪1月13日電(何思遠(yuǎn) 梁福海)13日，全長(zhǎng)17.5公里的中老昆(明)萬(wàn)(象)鐵路安定隧道出口至五號(hào)斜井順利貫通，全隧正洞累計(jì)掘進(jìn)10660米，突破萬(wàn)米大關(guān)。今年春節(jié)期間，1500多名建設(shè)者將堅(jiān)守崗位，晝夜施工，爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)安定隧道建設(shè)，以此保證施工進(jìn)度目標(biāo)。安定隧道全長(zhǎng)17.5公里，位于云南省元江縣與墨江縣交界處，為全線I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)隧，穿越巍峨的哀牢山山脈，共經(jīng)20條斷層和2個(gè)向斜構(gòu)造，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。

　　為實(shí)現(xiàn)按期貫通目標(biāo)，安定隧道采取“長(zhǎng)隧短打”的方式，設(shè)置5個(gè)斜井和進(jìn)出口共7個(gè)作業(yè)工區(qū)分段進(jìn)行施工，由中鐵十九局和中鐵五局各承擔(dān)一半的施工任務(wù)。

　　安定隧道集有害氣體、巖溶、軟巖、涌水、高地應(yīng)力、高地?zé)嵊谝惑w，被稱為地質(zhì)博物館，其工程規(guī)模、建設(shè)難度與工程風(fēng)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)鐵路隧道施工領(lǐng)域都極為罕見(jiàn)。

　　“這條隧道以炭質(zhì)泥巖、炭質(zhì)頁(yè)巖為主，局部夾雜砂礫，其中最復(fù)雜一段炭泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖體極破碎，像在沙袋中挖隧道一樣，只有采用注漿加固才能保證隧道穩(wěn)定。”站在隧道出口，中鐵十九局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理王海峰指著剛剛貫通的出口和斜井說(shuō)。

　　目前，安定隧道正洞剩余6800多米，21個(gè)工作面正加速推進(jìn)施工，預(yù)計(jì)2020年貫通。中老昆萬(wàn)鐵路一端連著中國(guó)，另一端連著老撾，是聯(lián)通中老兩國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。建成通車后，云南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市和老撾萬(wàn)象的旅行時(shí)間將大幅壓縮，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。