奮進(jìn)新時(shí)代，筑夢副中心。剛剛過去的2019年，市委市政府深入貫徹習(xí)近平總書記對北京重要講話精神，身處一線、靠前指揮、高位推動(dòng)，副中心發(fā)展建設(shè)取得扎實(shí)成果。從景觀初顯的“城市綠心”，到緊鑼密鼓的文化地標(biāo)；從繁忙運(yùn)轉(zhuǎn)的副中心交通樞紐建設(shè)工地，到塔吊林立的環(huán)球度假區(qū)施工現(xiàn)場；從針腳日趨細(xì)密的“老城雙修”，到含金量不斷提升的結(jié)對協(xié)作……一座嶄新的未來之城正在古運(yùn)河畔拔地而起，宏偉藍(lán)圖正逐步化為現(xiàn)實(shí)美景。

　　千年大計(jì)，國家大事。建設(shè)北京城市副中心，是北京建城立都以來具有里程碑意義的一件大事，對于落實(shí)首都城市戰(zhàn)略定位、建設(shè)國際一流的和諧宜居之都，建設(shè)以首都為核心的世界級(jí)城市群，具有十分重大而深遠(yuǎn)的意義。經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃、穩(wěn)步實(shí)施，尤其是經(jīng)過2019年的開創(chuàng)性工作，城市副中心已經(jīng)由打基礎(chǔ)階段邁入到進(jìn)一步拉開城市框架、全面提升城市功能、著力推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

　　從今天起，北京日報(bào)推出《北京城市副中心生機(jī)勃發(fā)》專欄，聚焦副中心高質(zhì)量發(fā)展的累累碩果，講述建設(shè)者們只爭朝夕的感人故事，展現(xiàn)建設(shè)新時(shí)代城市建設(shè)發(fā)展典范的奮發(fā)有為。敬請關(guān)注。

　　地上是繁華的都市生活圈，地下是四通八達(dá)、充滿活力的軌道交通網(wǎng)。

　　在北京城市副中心，“站城融合”的副中心站綜合交通樞紐工程正在建設(shè)中。這是亞洲最大的地下綜合交通樞紐，建成后從副中心到雄安新區(qū)只需1小時(shí)；到首都機(jī)場和大興國際機(jī)場，分別只需15分鐘和35分鐘。

　　昨天，記者走進(jìn)副中心站綜合交通樞紐工程施工工地。積雪未化，工地上白茫茫一片。已經(jīng)開挖的基建坑，已有5米多深。項(xiàng)目于去年11月30日啟動(dòng)施工，眼下氣溫雖低，進(jìn)度卻絲毫不減。

　　在臨時(shí)搭建的工作室里，副中心站綜合交通樞紐工程的立體沙盤格外“吸睛”。沙盤在工作人員的控制下，可分層升降，直觀展示副中心站地面層和地下三層各自的建設(shè)規(guī)劃。

　　沙盤顯示：地面層是都市生活圈，地下一層是城際車站進(jìn)站廳、城市公共空間和商業(yè)配套設(shè)施；地下二層是城際車站候車廳和出站大廳，以及地鐵平谷線、地鐵101線、地鐵6號(hào)線的換乘空間，并布置了社會(huì)車輛與出租車上客區(qū)；地下三層是城際車站站臺(tái)與軌道層。

　　樞紐站地下空間平均深度為32米，與地面層的商圈呼應(yīng)、連接，形成一個(gè)立體的都市圈。通過獨(dú)特的建筑設(shè)計(jì)，陽光可以從地面直射到地下二層的車站候車廳。這個(gè)溫暖的細(xì)節(jié)，讓地下站臺(tái)頓時(shí)增色不少。

　　作為副中心未來的交通中心、“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)，副中心站將連接M6線、平谷線、M101線三條軌道交通線路和京唐鐵路、京哈鐵路、城際聯(lián)絡(luò)線三條鐵路線路。通過京唐、京濱城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，1小時(shí)直達(dá)雄安新區(qū)，15分鐘直達(dá)首都國際機(jī)場，35分鐘直達(dá)大興國際機(jī)場。

　　不僅是交通中心，還是商業(yè)中心。秉承“站城融合”的理念，副中心站綜合交通樞紐將成為北京東部最大的商圈。市民可以在這里暢享購物休閑樂趣。

　　副中心工程管理辦公室協(xié)調(diào)三部部長賀毅介紹，為方便市民旅游觀光休閑，樞紐站的地面層將建設(shè)一條長約2公里的空中走廊，串聯(lián)北運(yùn)河碼頭、樞紐站地面主要商業(yè)樓宇和六環(huán)路入地后在原路段上新建的高線公園，讓運(yùn)河、商圈、公園林地有機(jī)銜接。

　　副中心站綜合交通樞紐將打造成為綠色生態(tài)、舒適宜人、站城一體、產(chǎn)城融合的門戶型智慧交通樞紐典范。該項(xiàng)目建設(shè)周期為5年，預(yù)計(jì)2024年年底具備通車條件。