新洪塘大橋三分之一幅橋面1日通車。（無人機拍攝）記者 葉義斌 攝

　　福州新聞網(wǎng)1月1日訊（福州日報記者 朱榕）1日，新建洪塘大橋下游三分之一橋幅正式通車，新老洪塘大橋正式完成“接棒”，這也標志著“兩洪橋”拓寬改造項目新的“兩橋一隧”全線貫通，服役近30年的洪塘大橋同步封閉并啟動拆除。

　　1日上午，記者在洪塘大橋東側(cè)上橋處看到，下游處三分之一幅橋已經(jīng)開放，車輛有序駛上新橋。新橋設(shè)雙向2車道，采取機非混行，通行能力維持不變。橋位較低的老洪塘大橋“陷”在兩座新橋之間，正等待拆除。

　　值得注意的是，新橋仍維持限高限載通行模式。項目負責(zé)人介紹，此次啟用的新橋僅為三分之一幅橋面，未閉合成完整橋梁，經(jīng)設(shè)計單位驗算，只能滿足車流通行，故仍維持舊橋限高限載模式。重載車輛和大型貨車要注意繞行，以免誤闖限高架導(dǎo)致交通堵塞。

　　此外，老洪塘大橋?qū)⒄w拆除，部分拆除的橋段要通過上游三分之一幅新橋運輸，因此烏龍江上游的新橋作為施工場地及便道，暫不開放。

　　“兩洪橋”項目起于鼓樓區(qū)洪山橋與楊橋西路、洪甘路的交叉口處，經(jīng)洪山橋、妙峰山隧道、洪塘大橋，終點位于洪塘大橋西橋頭附近，與國賓大道銜接，雙向八車道，路線總長4.19公里。為了保證西向進出城交通不中斷，項目采取了邊施工、邊通車的“保通”建設(shè)方案：分上、中、下游三個部分建設(shè)，先建上下游各三分之一幅橋面，再拆除老橋，新建中間三分之一幅橋，最后用預(yù)應(yīng)力鋼絞線將三幅橋串聯(lián)在一起形成整體。“分三幅施工一次串聯(lián)”的邊施工、邊通車“保通”建設(shè)方案，在國內(nèi)尚屬首例。

　　“兩洪橋”項目計劃明年全面建成通車，屆時從楊橋路福大老校區(qū)北門至閩侯上街將全線無紅綠燈，從福州西大門進出城將更加順暢。