中新網(wǎng)南寧12月26日電 (劉福昌 丁甜)由中鐵十四局集團(tuán)有限公司施工的新建南寧至崇左鐵路留村隧道“壯美號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，26日在廣西南寧市江南區(qū)始發(fā)掘進(jìn)。廣西首條高鐵盾構(gòu)隧道正式進(jìn)入地下施工階段。據(jù)了解，留村隧道全長(zhǎng)5725米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)4006米，采用一臺(tái)直徑12.86米泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在地下開(kāi)掘隧道。隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線，管片外徑12.4米，內(nèi)徑11.3米，環(huán)寬2米，壁厚0.55米。

　　中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳建福向媒體介紹，留村隧道施工采用許多新技術(shù)、新裝備，盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)和管片拼裝一次成型，安全，高效，環(huán)保，在城市地下空間開(kāi)發(fā)得到成功應(yīng)用。

　　留村隧道下穿云桂高鐵等6條鐵路、6條市政道路、1條地鐵、12處建筑群，為高風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)隧道，采用泥水盾構(gòu)法施工可以更加精準(zhǔn)地控制好沉降。隧道開(kāi)掘斷面相當(dāng)于常見(jiàn)地鐵隧道的4倍，整條隧道施工將產(chǎn)生70萬(wàn)方渣土、120萬(wàn)方棄漿，應(yīng)用泥水處理技術(shù)施工更加環(huán)保，清水循環(huán)利用，分離出的渣土外運(yùn)變廢為寶，對(duì)城市環(huán)境零污染、零排放。

　　中鐵十四局大盾構(gòu)公司項(xiàng)目總工程師周勝利表示，施工方使用的盾構(gòu)機(jī)是目前國(guó)際上沉降控制最好的設(shè)備之一，可以控制到2毫米以內(nèi)，一般最大埋深達(dá)40米，并制定了專門的施工方案，雖然是在市區(qū)內(nèi)實(shí)施高鐵盾構(gòu)施工，但不會(huì)對(duì)周邊居民的生活和構(gòu)造物的安全造成影響。

　　“壯美號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在南寧市江南區(qū)始發(fā)掘進(jìn)。中鐵十四局集團(tuán)有限公司供圖

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工方建設(shè)了集成盾構(gòu)施工遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、協(xié)同管理等模塊在內(nèi)的可視化、信息化智慧施工管理平臺(tái)，將對(duì)掘進(jìn)施工實(shí)現(xiàn)全過(guò)程智能管控。

　　據(jù)悉，新建南寧至崇左鐵路是廣西第一條自主投資建設(shè)的高速鐵路，正線全長(zhǎng)119.3公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)2022年底建成通車后，將實(shí)現(xiàn)廣西市市通高鐵目標(biāo)；南寧機(jī)場(chǎng)與高鐵實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘；遠(yuǎn)期延伸到憑祥。屆時(shí)，廣西將深度融入“一帶一路”建設(shè)，廣西面向東盟的國(guó)際大通道運(yùn)輸能力也將得到進(jìn)一步提高，并推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。