本網(wǎng)訊(王惠宇)中交四公局一公司承建的松通項目關(guān)鍵性控制工程拐脖店互通路線起點位于吉林省松原市西南，是松通項目與大廣高速公路交叉的樞紐互通。

　　CG匝道橋是鋼組合梁陰影最大覆蓋大慶至廣州側(cè)約9.64米，施工時無法滿足高速通車條件。常規(guī)圖紙方案結(jié)構(gòu)形式復雜，缺少立體感，這種光靠人腦去想象的東西就未免有點不太現(xiàn)實，不確定因素太多，危險性極大，讓項目技術(shù)人員和現(xiàn)場工作人員集體陷入了沉默，匝道橋架梁施工已迫在眉睫。與其固守成規(guī)，不如另辟蹊徑。

　　經(jīng)項目技術(shù)部門研究，采用revit建模技術(shù)，將橫跨大廣高速的這兩個橋建立出來，將所有不確定因素加進去分析并檢查培訓成果。最后，小組一致同意采用revit技術(shù)建模后確定施工。

　　于是，項目將拐勃店互通CG匝道橋的架梁過程用bim建了模型，照圖紙一步步畫基線、建立高程，然后創(chuàng)建模型，確定模型尺寸、高程，拉伸，最后確定立體進行拼接。模型建立完成后，對模型做出行分析，消除存在的高差問題，在各種因素中，找出最佳措施。

　　BIM具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、參數(shù)化等優(yōu)點，可貫穿應(yīng)用于整個施工全過程。為我們展現(xiàn)了二維圖紙所不能給予的三維視覺效果和認知角度，提供了建筑物的實際存在的信息，包括幾何信息、物理信息、規(guī)則信息，還提供了建筑物變化以后的實際存在。

　　復雜程度高到一定程度，參與人員本身的能力無法掌握所有的信息同時在匝道橋建筑模型中，也可以直觀發(fā)現(xiàn)設(shè)計或施工中存在的問題，做出有效的控制和更改，節(jié)約成本，為項目拐勃店互通架梁施工的安全質(zhì)量控制提供可靠保證。