安心工作人員正在檢測(cè)城市道路橋梁。成都市城市管理委員會(huì)道橋監(jiān)管中心供圖

　　成都道橋智慧監(jiān)管云平臺(tái)監(jiān)控大廳。成都市城市管理委員會(huì)道橋監(jiān)管中心供圖

　　12月5日上午，一輛頂上長(zhǎng)著“眼睛”的車，駛上成都二環(huán)高架橋，開(kāi)始了當(dāng)天的工作——對(duì)橋梁路面病害情況進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。這是一輛配備車載視頻的巡檢車輛，車頂?shù)?ldquo;眼睛”是采集高清視頻的攝像頭，視頻通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)回傳，成為監(jiān)測(cè)橋梁運(yùn)行情況的重要依據(jù)。

　　此刻，成都的1334座城市橋梁上，車輛川流不息，匯成一條條流動(dòng)的車河，仿佛整座城市的脈搏。

　　作為實(shí)際服務(wù)人口超過(guò)2100萬(wàn)的超大城市，成都的1334座城市橋梁，是人們出行的重要基礎(chǔ)設(shè)施保障。城市治理中，該如何為這些橋梁的安全和正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供有力支撐？記者探訪成都市城市管理委員會(huì)道橋監(jiān)管中心發(fā)現(xiàn)，借助科技的力量，成都為市民安全出行織密了一張保護(hù)網(wǎng)。

　　開(kāi)“天眼”，實(shí)時(shí)監(jiān)控為橋梁“把脈問(wèn)診”

　　巡檢車輛拍攝的照片去了哪里？在成都市城市管理委員會(huì)道橋監(jiān)管中心二樓，記者找到答案。

　　柱狀圖、數(shù)字表格、地圖、曲線圖、餅狀圖……記者眼前，城市道橋智慧監(jiān)管云平臺(tái)的屏幕占滿了大廳里一整面的墻，全市所有道橋的管養(yǎng)信息一目了然。

　　2018年4月，成都在全國(guó)率先建成道橋智慧監(jiān)管云平臺(tái)。成都市城管委道橋監(jiān)管中心信息中心的范興華介紹，平臺(tái)分為城市道路橋梁業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、橋梁專業(yè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)三部分，有了它，成都城市道路橋梁管理維護(hù)就可以實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)總覽、精準(zhǔn)呈現(xiàn)，資源整合、集成管理，統(tǒng)一指揮、全程調(diào)度。

　　而在過(guò)去，城市橋梁的管養(yǎng)流程需要先人工巡查記錄，再將信息輸入電腦，再派人現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，最后才能進(jìn)行病害處置。借助智慧監(jiān)管云平臺(tái)，這一流程將大大縮短。“比如日常橋梁的結(jié)構(gòu)、水位、沉降、超載等信息，系統(tǒng)都能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析，并發(fā)出安全預(yù)警。當(dāng)發(fā)生突發(fā)應(yīng)急事件，我們還可以實(shí)時(shí)調(diào)取全市‘天網(wǎng)’視頻，第一時(shí)間掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，一鍵下達(dá)應(yīng)急搶險(xiǎn)指令。”范興華介紹。

　　2019年5月，成都在二環(huán)高架橋啟動(dòng)“5G+云+AI”項(xiàng)目。視頻采集分辨率從原有1080P提高到4K，并用5G高速回傳，有效提升了圖像視頻中道橋路面病害的分析成功率和準(zhǔn)確率。同時(shí)，借助人工智能強(qiáng)大的分析計(jì)算能力，對(duì)病害識(shí)別模型進(jìn)行深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練，提升道橋管理的工作效率。“汛期橋面積水險(xiǎn)情的智能識(shí)別與分析；橋面突發(fā)嚴(yán)重交通事故、車輛自燃等危害公共安全事件時(shí)的高效應(yīng)急處置，都可以借助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。”范興華說(shuō)。

　　建檔案，高效檢測(cè)為橋梁“治病療傷”

　　城市橋梁常年裸露，經(jīng)歷寒冬酷暑，承受車輛荷載，難免出現(xiàn)各種“不適”。每年，成都都會(huì)根據(jù)橋梁日常巡查、定期檢測(cè)等方式發(fā)現(xiàn)橋梁病害，通過(guò)維修加固的方式給橋梁“治病療傷”。長(zhǎng)期以來(lái)，成都市市管城市橋梁專業(yè)檢測(cè)率持續(xù)保持在100%，如何做到的？

　　撥動(dòng)幾下鼠標(biāo)，范興華亮出“秘訣”——在城市橋梁管理工作中創(chuàng)新運(yùn)用BIM建筑信息模型，為橋梁建起一套“三維立體檔案”。屏幕上，當(dāng)動(dòng)態(tài)地圖鎖定成都二環(huán)路時(shí)，平面地圖變成一組立體模型，整個(gè)二環(huán)高架路，2200余跨橋梁、53000余構(gòu)件，全部存儲(chǔ)在這套“檔案”中。而此前，從3800余冊(cè)紙質(zhì)文檔中查閱某一構(gòu)件的資料，至少需要半天，現(xiàn)在只需2分鐘。

　　“我們把二環(huán)高架進(jìn)行了構(gòu)建級(jí)拆分建模，橋面鋪裝、防撞墻、橋墩、梁體……點(diǎn)擊任意構(gòu)建都能查詢到相關(guān)信息，包括基礎(chǔ)信息、圖紙、是否產(chǎn)生病害、歷年檢測(cè)報(bào)告等所有信息。”范興華說(shuō)。依據(jù)這組模型，管理人員可以快速查看橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式，調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為橋梁量身定做檢測(cè)維護(hù)方案。

　　此外，在城市橋梁安全管理工作中，成都市城市管理委員會(huì)與公安交管、交通運(yùn)輸?shù)炔块T積極聯(lián)動(dòng)，在全國(guó)率先啟動(dòng)覆蓋全市的車輛超載超限監(jiān)測(cè)智能交通體系建設(shè)，消除城市橋梁安全隱患。(記者 程文雯)

　　記者手記

　　讓新技術(shù)融入大城之治

　　非對(duì)稱蝴蝶拱橋、自錨式懸索橋、海洋工程防腐技術(shù)、電子精控電動(dòng)扭矩扳手……采訪中，一個(gè)個(gè)難懂的詞匯讓記者體會(huì)到城市橋梁管理的專業(yè)。其實(shí)，在城市橋梁管理中，很多工作都是瑣碎而枯燥的，埋頭查資料、計(jì)算、修復(fù)，遠(yuǎn)不如屏幕上跳動(dòng)的數(shù)字和模型來(lái)得炫酷。

　　但仔細(xì)挖掘，在這些艱澀的詞匯和枯燥的工作背后，記者發(fā)現(xiàn)城市橋梁管理為熱門新技術(shù)的應(yīng)用提供更多場(chǎng)景。

　　如“5G+云+AI”項(xiàng)目是成都5G商用的一個(gè)代表性項(xiàng)目，而運(yùn)用BIM建筑信息模型為橋梁建三維檔案的創(chuàng)新模式，讓這種通常在建筑設(shè)計(jì)中使用的技術(shù)獲得了更廣闊的應(yīng)用空間。

　　城市橋梁管理還體現(xiàn)出一座城市的溫度。二環(huán)高架、天府立交……在成都，很多橋梁已成為城市地標(biāo)。在日復(fù)一日的出行中，它們的“健康”，不僅事關(guān)安全，也樹(shù)立著城市“健康”的形象。在成都的大城之治中，這樣的專業(yè)技術(shù)或許還應(yīng)該更多一點(diǎn)。