11月22日，隨著1470噸裝配化預(yù)制中橫梁提升到位，貴州省黔西南布依族苗族自治州興義環(huán)城高速公路峰林特大橋4號(hào)主塔中橫梁成功吊裝，由此刷新了山區(qū)峽谷橋梁預(yù)制吊裝混凝土構(gòu)件重量世界記錄。峰林特大橋是屬全線控制性工程。大橋跨越馬嶺河峽谷，全長(zhǎng)1163米，主跨采用550米懸索橋，橋面離谷底364.2米，是中國(guó)山區(qū)第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋。中新社記者 瞿宏倫 攝

　　11月22日，工人查看液壓數(shù)控連續(xù)千斤頂工作情況。當(dāng)日，隨著1470噸裝配化預(yù)制中橫梁提升到位，貴州省黔西南布依族苗族自治州興義環(huán)城高速公路峰林特大橋4號(hào)主塔中橫梁成功吊裝，由此刷新了山區(qū)峽谷橋梁預(yù)制吊裝混凝土構(gòu)件重量世界記錄。峰林特大橋是屬全線控制性工程。大橋跨越馬嶺河峽谷，全長(zhǎng)1163米，主跨采用550米懸索橋，橋面離谷底364.2米，是中國(guó)山區(qū)第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋。中新社記者 瞿宏倫 攝

　　11月22日，峰林特大橋4號(hào)主塔中橫梁正在吊裝。當(dāng)日，隨著1470噸裝配化預(yù)制中橫梁提升到位，貴州省黔西南布依族苗族自治州興義環(huán)城高速公路峰林特大橋4號(hào)主塔中橫梁成功吊裝，由此刷新了山區(qū)峽谷橋梁預(yù)制吊裝混凝土構(gòu)件重量世界記錄。峰林特大橋是屬全線控制性工程。大橋跨越馬嶺河峽谷，全長(zhǎng)1163米，主跨采用550米懸索橋，橋面離谷底364.2米，是中國(guó)山區(qū)第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋。中新社記者 瞿宏倫 攝

　　11月22日，正在建設(shè)中的峰林特大橋。當(dāng)日，隨著1470噸裝配化預(yù)制中橫梁提升到位，貴州省黔西南布依族苗族自治州興義環(huán)城高速公路峰林特大橋4號(hào)主塔中橫梁成功吊裝，由此刷新了山區(qū)峽谷橋梁預(yù)制吊裝混凝土構(gòu)件重量世界記錄。峰林特大橋是屬全線控制性工程。大橋跨越馬嶺河峽谷，全長(zhǎng)1163米，主跨采用550米懸索橋，橋面離谷底364.2米，是中國(guó)山區(qū)第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋。中新社記者 瞿宏倫 攝

　　11月22日，正在建設(shè)中的峰林特大橋。當(dāng)日，隨著1470噸裝配化預(yù)制中橫梁提升到位，貴州省黔西南布依族苗族自治州興義環(huán)城高速公路峰林特大橋4號(hào)主塔中橫梁成功吊裝，由此刷新了山區(qū)峽谷橋梁預(yù)制吊裝混凝土構(gòu)件重量世界記錄。峰林特大橋是屬全線控制性工程。大橋跨越馬嶺河峽谷，全長(zhǎng)1163米，主跨采用550米懸索橋，橋面離谷底364.2米，是中國(guó)山區(qū)第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋。中新社記者 瞿宏倫 攝

　　11月22日，4號(hào)主塔中橫梁正在吊裝。當(dāng)日，隨著1470噸裝配化預(yù)制中橫梁提升到位，貴州省黔西南布依族苗族自治州興義環(huán)城高速公路峰林特大橋4號(hào)主塔中橫梁成功吊裝，由此刷新了山區(qū)峽谷橋梁預(yù)制吊裝混凝土構(gòu)件重量世界記錄。峰林特大橋是屬全線控制性工程。大橋跨越馬嶺河峽谷，全長(zhǎng)1163米，主跨采用550米懸索橋，橋面離谷底364.2米，是中國(guó)山區(qū)第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋。中新社記者 瞿宏倫 攝