央視網(wǎng)消息：在昨天（22日）舉行的中國國家鐵路集團有限公司科技創(chuàng)新大會上，中國國家鐵路集團負責人介紹，中國高速鐵路、重載鐵路、高原高寒鐵路技術達到世界領先水平，一些重點領域進入領跑階段。樹立起世界高鐵建設運營新標桿

　　據(jù)介紹，我國系統(tǒng)掌握了各種復雜地質(zhì)及氣候條件下高鐵建造成套技術，全面掌握了時速200—250公里、300—350公里動車組制造技術，開發(fā)了適應復雜路網(wǎng)條件下長距離運行的高鐵運營管理成套技術，構建了涵蓋不同速度等級、成熟完備的高鐵技術體系。特別是自主研制的復興號動車組，在京滬高鐵、京津城際鐵路成功實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，樹立起世界高鐵建設運營的新標桿。

　　初步構建智能鐵路技術體系

　　依托智能京張、智能京雄等重點項目，初步構建了智能鐵路技術體系、數(shù)據(jù)體系和標準體系。成功研制智能型復興號動車組，在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能。

　　中國國家鐵路集團有限公司董事長 陸東福：新一代的復興號更安全、更環(huán)保、更節(jié)能、更舒適、不斷地擴大我國高鐵技術領跑優(yōu)勢，加快復興號系列化動車組的研制，深化系統(tǒng)集成、自動控制、能耗控制、噪聲控制、輕量化等技術攻關。

　　重載鐵路技術達到世界領先水平，構建了涵蓋不同軸重等級的重載鐵路技術體系。大秦鐵路普遍開行2萬噸重載組合列車，完成3萬噸重載組合列車開行試驗，年最高運量突破4.5億噸，成為世界上年運量最大的重載線路。掌握了30噸軸重重載鐵路機車車輛、線路設施關鍵技術。我國重載鐵路技術進入系統(tǒng)提升階段。

　　依托青藏、拉日、拉林等鐵路建設和運營，系統(tǒng)掌握了高原鐵路建設和運營維護關鍵技術。世界首條高寒地區(qū)高鐵——哈大高鐵冬季凍脹控制等技術難題得到有效解決。