魯網(wǎng)11月19日訊除了即將在本月通車的魯南高鐵以外，同樣位于山東省內(nèi)的新建鄭州至濟南鐵路，也就是鄭濟高鐵，也頻傳佳訊，全線工程正穩(wěn)健、有序地向前推進。就在本月，山東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布擬報批的《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環(huán)境影響報告書（報批稿）》中提到，長清站預留濟南至濟寧城際鐵路車場，聊城西站邯聊長高鐵車場預留規(guī)模擴大。根據(jù)規(guī)劃，鄭濟高鐵山東段將于年內(nèi)開工建設，而在昨日，山東省交通運輸廳也發(fā)布消息，鄭濟高鐵將于長清再建一座鐵路特大橋跨越黃河。

　　年內(nèi)開工建設

　　聊城即將開啟“高鐵時代”

　　眾所周知，鄭濟高鐵是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡戰(zhàn)略的重要組成部分，也是山東省《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（2018-2035年）》中“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡中“四橫”的一部分，總長405.7公里，共分為兩段建設。其中，鄭州至濮陽段全長197.3公里，先期工程已經(jīng)于2016年10月開工，全線于2017年6月正式開工，計劃2021年5月底建成通車。

　　濮陽至濟南段又分為山東段和河南段兩部分。在本月，河南城際鐵路有限責任公司發(fā)布了《新建鄭州至濟南鐵路濮陽東(不含)至省界段施工圖審核招標公告》，河南段長39.8公里，速度目標值350公里/小時，設南樂站，已開始招標，預計12月底前可具備正式開工條件，項目計劃總工期4年。

　　而就在本月，山東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布擬報批的《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環(huán)境影響報告書（報批稿）》，顯示山東段起自京滬高鐵濟南西站，向西途經(jīng)濟南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長清區(qū)、德州市的齊河縣、聊城市的茌平區(qū)、東昌府區(qū)、陽谷縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長 168.583公里。其中橋梁全長158.355公里，橋梁比94%。

　　另新建濟南樞紐相關(guān)工程，包括濟南站上、下行聯(lián)絡線，濟南西第二動車所工程，濟南站改造工程，濟南站至大明湖增建三線工程和濟南地區(qū)車場新建動力集中動車組整備設施。新建聊城地區(qū)相關(guān)工程，包括濟南方向接車線，動車走行線，聊城動車存車場工程和付樓鋪軌基地走行線。

　　根據(jù)此前消息，鄭濟高鐵山東段將于年內(nèi)開工建設。而據(jù)聊城市發(fā)改委公布的2019年前三季度全市新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程推進情況中，也提到目前鄭濟高鐵可研階段全部工作已經(jīng)完成，已轉(zhuǎn)入建設階段。在鄭濟高鐵開通后，也將使聊城進入“高鐵時代”。屆時，濟南至聊城僅需半小時左右即達。

　　長清站預留濟南至濟寧城際鐵路車場并新建一座鐵路特大橋跨黃河

　　在車站設置方面，根據(jù)最新發(fā)布的《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環(huán)境影響報告書（報批稿）》，鄭濟高鐵山東段新設長清、茌平南、聊城西、莘縣等4個車站。其中長清、茌平南均為2臺4線規(guī)模，莘縣站為濟南鐵路局的局界站，為2臺6線規(guī)模。聊城西站近期規(guī)模為6臺15線（鄭濟4臺9線，雄商2臺6線），遠期預留聊邯長高鐵接入條件，預留規(guī)模由原來的2臺4線調(diào)整為3臺5線，取消了德州方向的正線接軌條件。

　　值得關(guān)注的是，報告提到將對既有濟南站進行改造，在既有客運車場北側(cè)新增1臺1線，改建后的濟南站客運車場規(guī)模為5臺8線，同時新建基本站臺1座。而正線自南往北并行京滬高鐵外包引入濟南西站上海端咽喉區(qū)車擋。濟南西站維持原總規(guī)模8臺17線，鄭濟高鐵采用簡單引入，接軌預留車擋。新建濟南西第二動車運用所。

　　與此同時，位于濟南市長清區(qū)的長清站，選址在文昌辦事處孝堂山路西側(cè)，劉莊村和西關(guān)村之間，距離長清區(qū)政府約4公里。車站設2條正線及2條到發(fā)線，并預留2臺6線，規(guī)劃引入濟南至濟寧城際鐵路。

　　而就在昨日，記者自山東省交通運輸廳獲悉，目前水利部黃河水利委員會已印發(fā)《新建鄭州至濟南鐵路長清黃河特大橋工程建設方案審批準予行政許可決定書》，批復了新建鄭州至濟南鐵路長清黃河特大橋工程建設方案。方案顯示，新建鄭州至濟南鐵路長清黃河特大橋?qū)⒁匀珮蚩绶绞娇缭近S河，采用立交方式跨越左岸大堤和右岸長清護城堤。該工程對于完善魯豫兩省高速鐵路網(wǎng)布局，促進兩省區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　濟南到鄭州走了很多年彎路

　　開通后僅需1個半小時即達

　　一直以來，河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟南直線距離約有377公里,但是兩地之間的鐵路客運卻并不方便。目前乘坐鐵路從濟南至鄭州,均需要繞行徐州，無法走直線，而是向南繞行了一個大彎。即使乘坐高鐵,車程最快3個半小時，部分車次車程甚至超過4個半小時。

　　2016年8月31日,國家發(fā)改委正式批復了《新建鄭州至濟南鐵路可行性研究報告》，鄭濟高鐵正式獲批,預計2021年建成。鄭濟高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況。

　　資料顯示,2016年11月初,鄭濟高鐵河南境內(nèi)的濮陽段和新鄉(xiāng)段開建。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段新建線路長196.871公里,設計速度為350公里/小時，總投資380.02億元。全線共設鄭州東、平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、滑縣?？h、內(nèi)黃、濮陽東7座車站。

　　而鄭濟高速鐵路線路全長約380公里，按350公里/小時的速度測算，鄭濟高鐵建成開通后，將使鄭州至濟南的鐵路列車運行時間預計縮短至1個半小時左右，和現(xiàn)在的至少3個半小時相比，縮短幅度接近三分之二。同時，鄭州到濟南無需再繞行徐州，可拉一條直線直達濟南市，并結(jié)束山東與河南之間不通直達高鐵的歷史。

　　濟青去往重慶、武漢等地

　　未來有望縮短至3小時內(nèi)

　　根據(jù)規(guī)劃，鄭濟高鐵是我國東中部地區(qū)向西連接云南、新疆的重要出境通道,線路經(jīng)過山東省聊城市、德州市、濟南市，項目對實現(xiàn)國家“一帶一路”戰(zhàn)略,溝通東部沿海地區(qū)與中原、西部城市群,促進沿線城市城鎮(zhèn)化進程,支撐保障全省新舊動能轉(zhuǎn)換具有重大意義。

　　這同時意味著,鄭濟高鐵的修建,其意義不僅在于縮短濟南、鄭州兩地的鐵路客車時間,還可以通過鄭西高鐵、鄭萬高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等,打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道,大大縮短山東至上述地區(qū)的鐵路運行時間。

　　據(jù)悉,目前從濟南、青島兩地前往長沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車次,都在鄭州東站經(jīng)停。但由于需要繞行,出行時間大多都在6個小時以上。鄭濟高鐵通車后,通過調(diào)整運行圖,出行時間有望縮短至3小時內(nèi)。（據(jù)山東商報）