從地緣相近、人緣相親到全面對接、深度融合，加快構(gòu)建互聯(lián)互通的綜合交通運(yùn)輸體系，是長三角區(qū)域一體化的內(nèi)在要求，也是馬鞍山加快融入南京都市圈，加快推進(jìn)長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展的先行條件?！吨泄柴R鞍山市委關(guān)于做強(qiáng)“橋頭堡”當(dāng)好“排頭兵”加快推進(jìn)長三角更高質(zhì)量一體 化發(fā)展的實(shí)施意見》明確提出“要以交通先行加快一體化”。如何發(fā)揮交通的“先行官”作用？如何將“交通一體化”引向深入？市交通運(yùn)輸局迅速落實(shí)市委九屆十次全會(huì)決策部署，積極回應(yīng)百姓需求，明確以先行實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通一體化為目標(biāo)，堅(jiān)持以交通基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)為先導(dǎo)，等高對接周邊城市公路網(wǎng)，加快打通城際“斷頭路”，大力提升城際公路通達(dá)能力，促進(jìn)馬鞍山迅速融入長三角綜合交通一體化發(fā)展，為我市充分融入長三角打好交通基礎(chǔ)。

　　統(tǒng)籌規(guī)劃布局強(qiáng)化基礎(chǔ)保障交通先行引領(lǐng)長三角一體化

　　長三角城市群是中國最具經(jīng)濟(jì)活力的資源配置中心、全國新一輪改革開放排頭兵，長 三角一體化，主要是城市群的一體化。城市群各城市之間有著明確的產(chǎn)業(yè)分工合作，如何 在廣闊的城市群之間實(shí)現(xiàn)高效率的分工合作？資源和產(chǎn)品的高效流通是關(guān)鍵。怎樣實(shí)現(xiàn)資 源和產(chǎn)品的高效流通？構(gòu)建互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)。

　　馬鞍山交通人明白，從長三角城市群的一體化發(fā)展來看，我們需要加快交通一體化的 進(jìn)程；從馬鞍山融入南京都市圈、合肥都市圈的角度來說，我們更迫切地需要加快交通的無縫對接，因?yàn)橹挥薪煌槙沉?，資源和產(chǎn)品的交換、人員的流動(dòng)才能夠順暢，馬鞍山參與長三角產(chǎn)業(yè)分工和合作的能力才能得到質(zhì)的提升。

　　“隨著‘一帶一路’建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶、長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展三大國家戰(zhàn)略的 交匯實(shí)施，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來了難得的機(jī)遇。”市交通運(yùn)輸局黨委書記、局長谷強(qiáng)表示，融入長三角一體化發(fā)展，交通要先行，市交通運(yùn)輸局堅(jiān)持以構(gòu)建現(xiàn)代化、一體化綜合交通運(yùn)輸體系為標(biāo)準(zhǔn)，按照合理布局、功能完善、銜接順暢、運(yùn)行高效的原則，推進(jìn) 我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃；按照“規(guī)劃明確、需求對接、就近接入、先易后難”的 總體原則，持續(xù)加強(qiáng)與南京方面對接，共同全面推進(jìn)城際對接道路各項(xiàng)工作；進(jìn)一步促進(jìn) 寧馬兩市公路等高對接，大幅增強(qiáng)城際間路網(wǎng)可達(dá)性，不斷推動(dòng)南京都市圈交通互聯(lián)互通 一體化發(fā)展。

　　在推動(dòng)道路基礎(chǔ)設(shè)施、提升寧馬兩地互聯(lián)互通水平的同時(shí)，市交通運(yùn)輸局還充分發(fā)揮 交通基礎(chǔ)設(shè)施國土空間控制規(guī)劃外合內(nèi)聯(lián)的功能，對接國土空間規(guī)劃體系，按照工可深度 組織開展建設(shè)方案研究，提出路線方案、技術(shù)指標(biāo)和主要互通立交設(shè)置等對國土空間資源占用具有重要影響的控制因素，進(jìn)一步與南京方面溝通對接，為寧馬兩市交通基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)對接線位、點(diǎn)位等空間資源進(jìn)行有效預(yù)留。“下一步，我市將緊緊圍繞《安徽省實(shí)施長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要行動(dòng)計(jì)劃》、《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》，把落實(shí)長三角一體化發(fā)展、全面融入南京都市圈作為首要任務(wù)，加快推進(jìn)我市‘雙十字’高速公路網(wǎng)和普通國省干線公路網(wǎng)布局。”谷強(qiáng)表示，水陸鐵全面暢通，我市還積極對接長三角高等級 航道網(wǎng)，進(jìn)一步提升與南京市的內(nèi)河水運(yùn)互聯(lián)互通，加快推進(jìn)我市姑溪河航道連通南京秦淮河航道。

　　強(qiáng)攻重點(diǎn)項(xiàng)目 暢通交通動(dòng)脈 構(gòu)建互聯(lián)互通交通主干網(wǎng)

　　馬鞍山依托獨(dú)特的地理位置與便捷的交通條件，實(shí)現(xiàn)了與南京水陸鐵交通基礎(chǔ)設(shè)施的 全面互通，馬鞍山全面融入南京都市圈已然成為現(xiàn)實(shí)。從現(xiàn)有路網(wǎng)來看，馬鞍山已實(shí) 現(xiàn)“多條大路通南京”：全國首艘寧波舟山港-馬鞍山港2萬噸級江海直達(dá)船在馬鞍山港成 功實(shí)現(xiàn)首航，開啟了馬鞍山“通江達(dá)海”的新時(shí)代；寧安高鐵、常合高速及馬鞍山長江大 橋、馬濮旅游大道、205國道、328省道等道路已相繼建成通車；皖314省道對接蘇341省道貫通，皖105省道（馬濮路）對接蘇340省道全線貫通。

　　做強(qiáng)“橋頭堡”，當(dāng)好“排頭兵”，加快推進(jìn)長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，最先行動(dòng)的依然是交通。

　　按照等高對接蘇浙滬、全面融入長三角等相關(guān)要求，市交通運(yùn)輸局全面推進(jìn)重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目對接，不斷完善我市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升道路運(yùn)輸服務(wù)能力。

　　2019年7月11日，長三角航運(yùn)一體化發(fā)展論壇上，長三角航運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟正式成 立，馬鞍山市港航管理局成為首批15家發(fā)起單位成員；2019年10月24日，《長三角航運(yùn) 創(chuàng)新發(fā)展合作框架協(xié)議》簽署，馬鞍山正式成為長三角航運(yùn)一體化發(fā)展俱樂部成員。與之相匹配的，鄭蒲港集裝箱業(yè)務(wù)開展依托省港航集團(tuán)與省港口運(yùn)營集團(tuán)，不斷加深與上海港 的合作深度。同時(shí)，積極對接寧波-舟山港，探索打造區(qū)域內(nèi)散貨集散中心的可能，并與長三角的港口更高層次上謀求深度合作，在探索深化資本合作、口岸合作等方面加強(qiáng)交流 聯(lián)動(dòng)，加快推進(jìn)長三角港口一體化步伐，助推融入南京都市圈。

　　在等高對接蘇浙滬、全面融入長三角過程中，寧馬高速四改八擴(kuò)建項(xiàng)目備受關(guān)注。作為連接馬鞍山與南京的主要通道，寧馬高速由于車道過窄，車流量大，節(jié)假日經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，在寧馬兩地交通部門的協(xié)調(diào)下，寧馬高速四改八改擴(kuò)建工程納入到規(guī)劃實(shí)施項(xiàng)目中。 近日，好消息再次傳來，寧馬高速南京段已啟動(dòng)改擴(kuò)建工作，總工程預(yù)計(jì)2022年底至2023年初完工，改擴(kuò)建后設(shè)計(jì)的通行能力將達(dá)到每天10萬輛。記者從市交通運(yùn)輸局獲 悉，我市正在持續(xù)推進(jìn)有關(guān)前期工作，推動(dòng)項(xiàng)目盡早開工建設(shè)。

　　10月28日上午，在全市貫徹落實(shí)“六穩(wěn)”重大項(xiàng)目10月份集中開工活動(dòng)上，備受市民關(guān)注的巢馬城際鐵路正式開工。據(jù)了解，該線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區(qū)、沿馬鞍山長江大橋南側(cè)2.3公里跨越長江至馬鞍山南站， 近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長約73.2公里，其中聯(lián)絡(luò)線長11.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350公里。遠(yuǎn)期在馬鞍山南站東延經(jīng)南京祿口機(jī)場，接入蘇南沿江鐵路句容站，可達(dá)上海和蘇中。

　　寧馬城際線路全長約30公里，其中馬鞍山境內(nèi)長約25公里，南京境內(nèi)約4.6公里。在 馬鞍山市境內(nèi)擬設(shè)置站點(diǎn)8座，平均站間距不小于3公里，工程投資估算約75億元，預(yù)計(jì)在2025年以前開通，可與南京地鐵7號線（建設(shè)中）換乘，屆時(shí)，對南京和馬鞍山人民來說，交通便利了可不止一點(diǎn)點(diǎn)。

　　合馬高鐵江北段年底將全線開工，商合杭高鐵、鄭蒲港鐵路等明年將全面投入使用， 寧馬城際規(guī)劃即將獲批……一個(gè)個(gè)軌道重點(diǎn)項(xiàng)目也在廣大市民的期盼中穩(wěn)步推進(jìn)，即將構(gòu) 建起馬鞍山互聯(lián)互通長三角的交通主干網(wǎng)。

　　毗鄰尋求突破 健全微小循環(huán) 等高標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)城際交通無縫對接

　　近日，經(jīng)馬鞍山市博望區(qū)交通部門和南京市溧水區(qū)交通部門多次協(xié)商，力爭年底前將 開通博望至明覺至石湫公交車。

　　據(jù)了解，整條公交線路共設(shè)置22個(gè)站臺(tái)，其中博望區(qū)境內(nèi)10個(gè)，溧水區(qū)境內(nèi)12個(gè)， 運(yùn)行里程17公里，每班車大約間隔20至30分鐘。公交線路運(yùn)行區(qū)間為博望區(qū)博望鎮(zhèn)-溧水 區(qū)明覺鎮(zhèn)-溧水區(qū)石湫地鐵站：博望區(qū)境內(nèi)從博望公交總站出發(fā)，橫穿中心城區(qū)，主要連接居民小區(qū)、汽車站、菜市場、中小學(xué)校、高新產(chǎn)業(yè)園，再經(jīng)過蘇341省道寧高新通道， 進(jìn)入溧水區(qū)明覺鎮(zhèn)；溧水區(qū)范圍內(nèi)沿線12個(gè)站臺(tái)共用，大致為宏偉廠站、明覺中隊(duì)站、左山村站、光明村站、王家站、翟家站、洪曹站、楊甸村站、臧村頭站、小村上站、浦江學(xué)院站、S9石湫地鐵站。

　　而另外一條計(jì)劃新增的城際公交是和縣到南京浦口的跨省公交。據(jù)了解，這條城際公 交開通后，乘客可以從和縣坐公交到南京，直接在南京浦口地鐵高家沖站下車，對接南京 S3號地鐵線（寧和城際一期），直通油坊橋站換乘2號線進(jìn)入南京主城區(qū)。正式開通后， 兩地居民持省版的一卡通，就可跨省刷卡支付 。

　　多年來，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與毗鄰的南京市及其他周邊城市深度對接，建立了良 好的合作協(xié)調(diào)機(jī)制，取得了階段性成效。

　　在馬鞍山皖105省道蘇皖交界處，無縫對接的交通標(biāo)識(shí)正是馬鞍山積極融入南京都市圈，推動(dòng)交通互聯(lián)互通的生動(dòng)注腳。打通105省道，與蘇340省道無縫對接，是馬鞍山期盼已久的民生實(shí)事。伴隨著這兩條道路的貫通，從市區(qū)向東出發(fā)，嶄新寬敞的瀝青公路在 青山松柏間延伸，讓人心曠神怡、愜意舒坦，不到20分鐘，就進(jìn)入到南京市江寧區(qū)橫溪鎮(zhèn)。

　　道路更暢通，百姓得福祉。每個(gè)周末，市民陳越都要趕往東南大學(xué)九龍湖校區(qū)參加在職研究生的專業(yè)課學(xué)習(xí)。從家出發(fā)，經(jīng)馬鞍山皖105省道、蘇340省道，再到將軍大道， 不過一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，陳越就已經(jīng)到達(dá)學(xué)校，“而且路況很好，道路兩邊景色非常清新”。

　　不僅如此，皖347國道、皖105省道對接蘇338省道也在穩(wěn)步推進(jìn)。按照規(guī)劃，馬鞍山347國道駟馬山干渠至烏江段改建工程項(xiàng)目，擬按雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，對接蘇356省道，目前，和縣交運(yùn)局已完成前期方案研究工作，項(xiàng)目起終接入點(diǎn)位置已明確。對于皖105省道對接蘇338省道，目前已明確設(shè)計(jì)接入點(diǎn)，市交通運(yùn)輸局正在開展前期方案 論證工作。