新華社拉薩11月9日電（記者劉洪明）9日17時(shí)20分，隨著最后一段混凝土澆筑完成，拉薩至林芝鐵路跨度最大的連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)三線(xiàn)大橋——巴玉大橋順利合龍，標(biāo)志著全線(xiàn)重難點(diǎn)工程再次取得階段性突破。由中鐵十二局承建的巴玉大橋位于雅魯藏布江大峽谷區(qū)域的山南市境內(nèi)，全長(zhǎng)283.3米，橋面寬19.1米，橋墩最高為61.5米，跨越雅魯藏布江，是連接桑珠嶺隧道和巴玉隧道的重要紐帶。

　　中鐵十二局拉薩鐵路項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)喬志斌說(shuō)，建設(shè)者使用高耐久性混凝土施工技術(shù)，克服溫差大混凝土易開(kāi)裂等難題。同時(shí)，配備蒸汽發(fā)生器對(duì)梁體進(jìn)行噴霧養(yǎng)護(hù)，確?；炷陵庩?yáng)面養(yǎng)護(hù)均勻、梁體強(qiáng)度受控。

　　建設(shè)者還采用消能減震技術(shù)，在橋臺(tái)頂帽側(cè)面與梁底相連接處安裝6個(gè)阻尼器，保護(hù)主體結(jié)構(gòu)及構(gòu)件在強(qiáng)地震或大風(fēng)中免遭破壞，具有更高安全性、經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)合理性。大橋在建設(shè)中選用400MPa級(jí)高強(qiáng)鋼筋，提高了結(jié)構(gòu)構(gòu)件的配筋效率。

　　西藏鐵路建設(shè)有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，全線(xiàn)120座橋梁已完工115座，47座隧道已貫通41座。自2015年開(kāi)工以來(lái)，已完成總投資的76%。2018年10月至今，拉林鐵路已鋪軌106公里。

　　拉薩至林芝鐵路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)435.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。該項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)75%以上，目前已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)關(guān)鍵期，預(yù)計(jì)2021年建成通車(chē)，屆時(shí)將有效改善我國(guó)區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對(duì)帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民生、促進(jìn)區(qū)內(nèi)外互聯(lián)互通具有重要意義。