商報訊（記者 張晨 通訊員 張?zhí)餃彛?甌江北口大橋工程再提速。11月5日，大橋中塔沉井封底告捷，此次封底共歷時46個日夜，較原計劃提前20天完成作業(yè)。這也意味著甌江北口大橋的“不可控”因素已經(jīng)消除，接下來工程將全面“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”橋面施工。

　　北口大橋中塔沉井被譽為大橋的“定海神針”，基礎(chǔ)規(guī)模約等于9個標準籃球場大小，20層樓高，鋼沉井部分重量達1.8萬噸，相當于1.5萬輛小汽車重量之和，沉井要穿過厚達40米軟土層并深入卵石層2米，施工難度極大。它也是我國首次在臺風影響區(qū)域強潮河口深厚淤泥質(zhì)黏土地層中修建超大型沉井基礎(chǔ)，尚無先例可循。

　　今年9月下旬，中塔沉井在歷時1000個日夜后順利下沉到位，之后，中塔沉井由下沉轉(zhuǎn)換為清基封底。沉井封底施工，是確保后續(xù)超大型沉臺基礎(chǔ)穩(wěn)定及大橋主塔順利施工的關(guān)鍵控制性節(jié)點。但是沉井底部位于水下60多米深的卵石層，不可見也無法直接碰觸，強潮海區(qū)作業(yè)環(huán)境、封底水位深、斷面尺寸大、混凝土方量多、持續(xù)灌注時間長、質(zhì)量要求高等一系列現(xiàn)實狀況，均給施工作業(yè)帶來巨大的技術(shù)和安全挑戰(zhàn)。

　　為確保沉井封底前幾何姿態(tài)滿足要求及基底地質(zhì)與設(shè)計吻合，保證基底與封底混凝土間不產(chǎn)生有害泥污等夾層，項目在采用吸泥管和高壓射水管對沉井底部進行深度清基后，引入水下機器人、水下三維聲納掃測儀等先進技術(shù)進行檢測復核，精確定位每個井孔底部形狀和尺寸，為后續(xù)封底混凝土澆筑施工做好準備。

　　通過前期的精心謀劃、科研攻關(guān)、大膽探索，以及一系列施工工藝與工法的改進，沉井施工過程實現(xiàn)了萬噸級下水、千里級浮運、厘米級定位、毫米級接高、高標準姿態(tài)終沉等一系列創(chuàng)舉，并最終提前20天實現(xiàn)沉井順利封底。據(jù)介紹，此次封底厚度達14米，有近4萬立方米混凝土灌入水下60多米深的沉井底部，此舉有效填補了典型海區(qū)環(huán)境超大型水中沉井基礎(chǔ)施工空白，也為我國跨海通道基礎(chǔ)建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗。

　　溫州甌江北口大橋系國家“十三五”規(guī)劃重點工程，是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一，從開建至今已創(chuàng)造了多項“世界第一”。該項目采用寧莞高速公路（G15W3）及G228國道共線跨越甌江的方案，起于樂清黃華，止于靈昆島，全長7.9公里，預計于2021年底完工，建成后對于提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，進一步加強長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系，服務(wù)“一帶一路”國家戰(zhàn)略大局等均具有重要意義。