11月4日，隨著位于湖南吉首市境內的周家寨大橋的第一片梁穩(wěn)穩(wěn)地固定在了兩個橋墩之間，張吉懷高鐵七標段開始進入架梁施工階段。與此同時，懷化、麻陽、古丈等地的其它九個標段也開始了架梁施工，這意味著，湘西人民盼望著的張吉懷高鐵離通車又近了一步。

　　張吉懷高鐵于2016年12月18日開工建設，建設工期5年。張吉懷高鐵全長246公里，全線設張家界西、芙蓉鎮(zhèn)(永順站)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西以及懷化南7座車站，設計時速350公里，計劃2021年建成通車。屆時，湘西懷化到湘西北張家界的運行時間將由現(xiàn)在的3個半小時縮短至1小時

　　10月19日，在中鐵四局工人的操作下，一榀重900噸箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在湖北省黃岡市梅川鎮(zhèn)跨麻陽高速特大橋橋臺，中鐵四局黃黃高鐵3標首榀箱梁架設成功，標志著黃黃高鐵全面進入架梁階段。

　　黃黃高鐵是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵的組成部分，設計時速350公里，全長121公里，北起武岡城際黃岡東站，向東南途經浠水、蘄春、武穴、黃梅進入九江，與即將建設的京九高鐵昌九段接軌。其中，跨麻陽高速特大橋全長2312.22米，為全線重點控制工程。

　　黃黃高鐵計劃2021年底建成通車，屆時武漢至杭州只需3小時便可到達，對于完善長江經濟帶鐵路網(wǎng)布局、推動大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、輻射帶動武漢城市圈協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。

　　11月2日8時，黑龍江省雙鴨山市集賢縣柳樹河特大橋上，隨著TTYJ900運架一體機將長32米、重達714.8噸的簡支箱梁平穩(wěn)準確落入橋墩，至此，中鐵二十二局牡佳高鐵九標項目465孔簡支箱梁的運架施工任務全部完成，為后續(xù)的軌道鋪設和“四電”施工奠定了基礎。

　　牡佳高鐵線路全長約372公里，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設項目和國家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項目，也是目前黑龍江省境內最長高鐵線。牡佳高鐵全線設牡丹江、樺林東、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等8座車站，預計2021年末投入運營。

　　牡佳高鐵9標項目部負責牡佳高鐵跨佳富鐵路1號特大橋、太平河特大橋和佳木斯特大橋等9座特大橋、2座大橋和1座中橋，架設全長35.9公里，共計465孔箱梁運架任務。

　　自2018年8月25日完成首架以來，在歷經435天的艱苦奮戰(zhàn)后，牡佳高鐵9標項目部在全線率先圓滿完成了簡支箱梁的運架施工任務。