10月26日，棗菏高速公路微山湖特大橋完成合龍。微山湖特大橋全長9889米，主橋采用雙H塔斜拉索混凝土結構，主跨210米，兩邊邊跨各95米，全橋共設斜拉鎖56對，大橋橋面距離水面高達12米，是中國北方最大的跨湖橋梁。截至目前，棗菏高速整體工程已完成78%，預計2020年全線通車。26日11時50分，在棗菏高速微山湖特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一段橋面混凝土澆筑完畢，由中國能建葛洲壩集團投資建設的棗菏高速公路微山湖特大橋完成合龍，為全線明年通車奠定了堅實基礎。大橋為棗菏高速公路全線控制性節(jié)點工程，建成后將徹底解決微山湖東西兩岸交通瓶頸，湖區(qū)古鎮(zhèn)南陽島居民數(shù)千年來乘船出行的方式也將發(fā)生歷史性變革。

　　大橋主塔塔冠設計為藍色荷花造型，與微山湖畔萬畝荷花遙相呼應，塔身呈現(xiàn)白色，寓示開放包容之意，與運河文化交相輝映，彰顯人與自然和諧共生的建筑理念。

　　微山湖特大橋位于濟寧市，橫跨我國北方最大淡水湖——南四湖湖區(qū)，地理環(huán)境復雜，地質構造形式多樣，給建設施工帶來難度。

　　所跨水域為省級自然保護區(qū)。施工時，湖區(qū)大量采用重型鋼棧橋加全平臺方案，搭建水上施工平臺45座，采用旋挖鉆減少樁基泥漿量，且產(chǎn)生的泥漿全部運至保護區(qū)以外，基礎采用全封閉鋼圍堰施工，減少了對保護區(qū)環(huán)境的影響。

　　據(jù)悉，棗菏高速東起京臺高速滕州北，西至日蘭高速牡丹區(qū)，連接棗莊、濟寧、菏澤三市八區(qū)縣，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“一環(huán)”的重要組成部分。線路全長187公里，雙向四車道，設計時速120公里，總投資175億元，預計2020年通車。

　　延伸閱讀：

　　距水面十二米不影響通航最深樁基達95米深

　　南四湖湖區(qū)地理環(huán)境復雜，地質構造形式多樣，給大橋建設施工帶來難度，“整個京杭運河以東將近5km，全部是位于巖溶區(qū)，地質差、易坍塌，對樁基承載力要求特別高，為了保證橋梁的承載力要求，大橋最深的樁基能達到95米深。”山東高速路橋集團棗菏高速項目部總工程師侯亞輝介紹，大橋橋面距離水面高達十二米，為了保證不影響通航，施工方采取了掛著懸臂澆筑的施工工藝，對通航不會造成影響，而且也保證了橋梁施工的速度和質量。

　　此外，建設初期，為提升樁基施工效率，強化過程管控，增強安全作業(yè)水平，施工人員通過運用BIM技術，建立地質模型構造，對樁基地下空間進行分析、研判，確定樁基作業(yè)方式、作業(yè)設備和作業(yè)部位，更精準的指導施工作業(yè)。

　　通過BIM技術建模分析，在主航道斜拉橋施工中應用塔梁同步施工工藝，為大橋的提前順利合龍?zhí)峁┝丝煽康募夹g支持保障。2019年6月，該項技術的運用還獲得了中國公路學會首屆“交通BIM工程創(chuàng)新獎”。