人民網(wǎng)成都10月28日電 10月26-27日，四川省2019年橋梁學(xué)術(shù)年會暨“最美四川橋梁”攝影大賽頒獎(jiǎng)典禮在合江召開。來自行業(yè)內(nèi)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控單位人員，科研院所和高校的280多名專家代表參會。為期兩天的橋梁學(xué)術(shù)年會秉承“自由、開放、探索、提升”的理念，以“鋼管混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)”為主題展開了充分的交流。中交二公局合江項(xiàng)目作了題為“合江長江公路大橋關(guān)鍵施工技術(shù)”的專題報(bào)告。會議還表彰了“最美四川橋梁”攝影大賽獲獎(jiǎng)作品。

　　27日下午，全體參會人員到合江長江公路大橋施工現(xiàn)場觀摩。觀摩人員了解了項(xiàng)目概況和施工過程中C70混凝土灌注、無支架纜索吊裝、斜拉扣掛法安裝主拱、系桿索安裝等施工工藝。大橋宏偉壯觀的紅色鋼管拱讓觀摩人員驚嘆，紛紛拿出手機(jī)合影留念。

　　過程中，還有一個(gè)最熱鬧的地方就是纜索吊智能化集成控制系統(tǒng)操作室，里面擠滿了觀摩人員。當(dāng)技術(shù)人員介紹到：只需1個(gè)按鍵，便可調(diào)動(dòng)8臺卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)作業(yè)，啟動(dòng)跨徑504.4米的纜索吊，吊裝170噸的主拱時(shí)，現(xiàn)場響起了熱烈的掌聲。如果使用傳統(tǒng)的纜索吊操作方法，至少需要10名操作人員共同配合，且協(xié)調(diào)難度極大。同時(shí)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行的動(dòng)態(tài)。安全管理系統(tǒng)隨時(shí)收集并記錄卷揚(yáng)機(jī)操作有關(guān)數(shù)據(jù)，超出預(yù)警值便可立即報(bào)警。該智能化工藝的應(yīng)用減少了工作人員數(shù)量，有效提高了纜索吊作業(yè)的安全性和效率。

　　鋼管混凝土拱橋隨著跨徑不斷增大，其建造的技術(shù)難度和施工風(fēng)險(xiǎn)同步增加。建設(shè)過程中，面臨結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、計(jì)算方法、主拱加工制造與成拱技術(shù)等眾多難題。這些也是合江長江公路大橋施工過程中必須面臨和亟需解決的難題。

　　合江長江公路大橋全長1420延米，主跨507米，為世界最大跨徑飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋。它自平衡體系的飛燕拱結(jié)構(gòu)，揉合了斜拉橋和懸索橋的施工工藝，施工技術(shù)難度之高，工藝之復(fù)雜，工序之繁多前所未有。項(xiàng)目全體施工人員齊心協(xié)力，并積極邀請科研院士和行業(yè)內(nèi)專家共同研討施工方案，確保了施工順利進(jìn)行。

　　大橋主拱跨度大、塔身結(jié)構(gòu)高、施工條件較差，項(xiàng)目采用了“吊扣合一”的纜索吊裝設(shè)備和“斜拉扣掛”施工工藝；大橋管內(nèi)灌注的C70混凝土具有低泡、大流動(dòng)性、延后初凝、不泌水、不分層、粘聚性能好和早強(qiáng)的工作性能，也是首次在500米以上大跨徑拱橋中使用，項(xiàng)目采用了“三級接力泵送法”施工；水平系桿索為55φS15.2mm環(huán)氧噴涂鋼絞線成品索體，單位重75kg/m，項(xiàng)目采用了吊索式貓道的方式進(jìn)行施工。

　　近年來，鋼管混凝土拱橋因其造型優(yōu)美、造價(jià)相對較低等優(yōu)勢，成為越來越多橋梁建設(shè)者的選擇，但其復(fù)雜的施工工藝和超高的技術(shù)難度也給施工單位的管理和技術(shù)創(chuàng)新提出了更高的要求。本次橋梁年會聚焦鋼管混凝土拱橋施工，旨在交流關(guān)鍵技術(shù)，提升行業(yè)水平，對推動(dòng)同類型橋梁的建設(shè)具有重大意義，也將推動(dòng)合江長江公路大橋盡快建成通車，造福兩岸百姓。（李平 趙亭亭 趙廷飛 ）