備受關注的昌九客運專線項目又有了新進展。

　　10月23日，江西省鐵路投資集團有限責任公司官網發(fā)布了新建鐵路九江至南昌客運專線環(huán)境影響評價第一次公示及建設項目環(huán)境影響評價公眾意見表。

　　公示顯示，新建九江至南昌客運專線工程北起九江市的柴桑區(qū)、南至南昌市的南昌縣，線路途經九江市的廬山市、共青城市、永修縣和南昌市的新建區(qū)、青山湖區(qū)、高新區(qū)。

　　正線全長約136.9km，工程還包括九江樞紐、南昌樞紐的配套工程。全線設廬山（既有）、廬山南、共青城東、昌北機場、南昌東（既有）5個車站。主要技術標準：高速鐵路、雙線、無砟軌道、設計時速350km。

　　上述公示還顯示，新建九江至南昌客運專線的建設單位是江西省鐵路投資集團有限責任公司，建設單位后續(xù)會進行第二次公示，并將《新建九江至南昌客運專線環(huán)境影響報告書》（征求意見稿）進行公示，請公眾對環(huán)境影響報告書（征求意見稿）提出意見。

　　據江南都市報此前報道，江西省自然資源廳于今年6月正式發(fā)布了南昌至九江客運專線（簡稱“昌九客專”）規(guī)劃選址進行公示。昌九客專全線設廬山站、廬山南站（高架站）、共青城東站、昌北機場站、南昌東站等5個車站，其中新建車站3座，分別為廬山南站（高架站）、共青城東站、昌北機場站，利用既有車站2座，分別為廬山站、南昌東站（南昌東站為在建工程昌景黃高鐵建設項目）。

　　昌九客專設兩條聯絡線，其一為廬山站聯絡線，銜接昌九客專與廬山站城際場，總長5.988單線公里；其二為昌北機場站聯絡線，銜接昌北機場站和昌九城際鐵路樂化東站，總長13.644單線公里的昌北機場站聯絡線。

　　另據“江西時政頭條”微信公眾號此前報道，2019年5月30日，江西省政府召開昌九客專開工協(xié)調會。會上傳遞明確訊息，全力推進昌九客專今年年內開工。

　　昌九客專是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道“京港（臺）”通道的重要組成部分，是打通江西境內南北時速350公里高鐵大通道的關鍵基礎設施。其意義對于江西來說不言而喻。

　　上述報道還稱，從歷史經驗看，發(fā)展南北交通、提升交通區(qū)位條件對于江西經濟興衰具有重要作用。在交通主要依賴河道水運的古代，得益于發(fā)達的贛江水系，江西交通區(qū)位優(yōu)勢凸顯，也由此成為中國南方重要的經濟腹地，而在鐵路取代了水運成為交通主要載體后，江西交通樞紐地位逐漸旁落。

　　“當前，江西境內南北高鐵大通道上的安慶至九江、南昌至贛州、贛州至深圳段均已開工建設，全部為時速350公里標準，唯有南昌至九江段為2010年建成的昌九城際鐵路，標準為時速250公里，成為影響京港這條南北高鐵主通道運輸能力的瓶頸。” 上述報道如是闡述了加快昌九客專建設的必要性。