桂林外環(huán)高速公路示意圖。（資料圖）
近幾年，桂林高速公路建設(shè)不斷取得突破，境內(nèi)的桂三高速、資興高速、陽鹿高速相繼通車，高速公路網(wǎng)絡(luò)日趨完善，桂林以此成為桂北地區(qū)重要的交通樞紐。
在經(jīng)歷了高速公路建設(shè)的“收獲期”后，近日廣西交通運輸廳又發(fā)布了多條高速公路環(huán)境影響評價的公示。其中，桂林興建新外環(huán)高速公路的計劃最為引人注目，未來桂林各縣區(qū)高速公路的近期規(guī)劃都可以從中一窺端倪。
建設(shè)全新城市“二環(huán)高速”
10月15日，廣西交通運輸廳官網(wǎng)公示了桂林外環(huán)高速公路環(huán)境影響評價，這條高速公路可以看做是在桂林繞城高速之外一個全新的城市“二環(huán)”。
根據(jù)設(shè)計單位的設(shè)計，桂林外環(huán)高速公路路線全長約121.875公里，全線采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度120公里/小時，路基全寬26.5米，采用瀝青混凝土路面。
從路線設(shè)計來看，圍繞桂林形成一個閉環(huán)。起點在臨桂區(qū)，具體位置在六塘鎮(zhèn)新劉家村東側(cè)接G65包茂高速設(shè)置六塘樞紐，然后向西進入永?？h羅錦鎮(zhèn)設(shè)置羅錦互通，在永福鎮(zhèn)與蘇橋鎮(zhèn)中間折向西北跨越洛清江、湘桂鐵路、G72泉南高速（設(shè)置蘇橋樞紐）。向北沿著桂林市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃的邊線西側(cè)布線，進入臨桂區(qū)兩江鎮(zhèn)（設(shè)置兩江互通），同時跨越在建的桂林至柳江高速（設(shè)置兩江樞紐），繼續(xù)向北沿著兩江鎮(zhèn)、兩江國際機場西側(cè)的西登山山脈布線進入五通鎮(zhèn)，下穿貴廣高鐵，在五通鎮(zhèn)北側(cè)折向東連續(xù)跨越G321、G76廈蓉高速（設(shè)置五通樞紐），之后向東進入靈川縣潭下鎮(zhèn)，在潭下鎮(zhèn)設(shè)置潭下互通后跨越甘棠江，折向東南在靈川鎮(zhèn)與三街鎮(zhèn)中間穿過，連續(xù)跨越G72泉南高速（設(shè)置三街樞紐）、湘桂鐵路、G322（設(shè)置三街互通）和漓江，最后進入疊彩區(qū)，在疊彩區(qū)大河鄉(xiāng)上陽家村接入桂林繞城高速（設(shè)置疊彩洞樞紐）。
可以看出，從路線設(shè)計來看，這條高速公路圍繞桂林形成一個大閉環(huán)，設(shè)計通行速度將比繞城高速更快，建成后將給市民出行帶來更多選擇。
滿足旅游和工業(yè)運輸發(fā)展需求
近年來，桂林不斷擴大的城市規(guī)模，以及旅游發(fā)展、工業(yè)經(jīng)濟日益增長的運輸需求，催生了桂林高速“二環(huán)”的誕生。
從整體路線來看，桂林外環(huán)高速公路將經(jīng)過雁山區(qū)、臨桂區(qū)、永?？h、靈川縣、疊彩區(qū)境內(nèi)，路線呈環(huán)形走向，設(shè)計路線全長約121.875公里。而對比桂林繞城高速全長約87.3公里，可以看出桂林新外環(huán)高速公路的路線更長，覆蓋的范圍更大。折射出未來桂林城市規(guī)模日益擴大，快速出行的需求也已經(jīng)從城市中心向城市周邊各個方向輻射。
從地圖上看，桂林外環(huán)高速公路不僅將連接桂林兩江國際機場、五通火車站等交通樞紐，還把臨桂部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、永?？h特別是桂林市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)覆蓋在內(nèi)，建成后能滿足更大流量的旅游和工業(yè)運輸需求。
公示發(fā)布之后，有本地網(wǎng)友評價：“從桂林外環(huán)高速公路的路線很明顯地看出，這條高速不再像繞城高速以主城區(qū)為中心，而是以臨桂新中心為核心，向西擴展的意圖明顯。”這也一定程度上吻合目前桂林城市發(fā)展的主要方向。
同時，從目前桂林的交通狀況來看，桂林的過境車輛和運輸危險物品車輛基本是通過桂林繞城高速公路通行，而在新的桂林外環(huán)高速公路建成之后，這些車輛可以通過新的路線行駛，進一步緩解中心城區(qū)的交通壓力。
此外，從對外連接來看，正在進行環(huán)境影響評價網(wǎng)上公示的桂林外環(huán)高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2018～2030年)》中的桂林城市過境線，分別環(huán)繞串聯(lián)了“縱3線”G65包茂高速，“橫2”規(guī)劃桂林-灌陽-江永高速公路、桂林至柳城高速公路，“縱6線”G72泉南高速，將對經(jīng)過桂林的多條高速公路起到串聯(lián)橫、縱線交通轉(zhuǎn)換的主要功能。
高速公路再入密集建設(shè)期
在市區(qū)之外，目前桂林未通高速公路的縣域還剩恭城一縣。本次公示的高速公路中，擬新建的桂林-恭城-賀州高速公路（桂林至鐘山段）將經(jīng)過恭城。
這條高速路線起點于靈川縣陳白田村，終點位于鐘山縣城接永賀高速，路線經(jīng)過桂林、靈川、陽朔、平樂、恭城以及賀州鐘山，自北向南走向，全長約151.614公里，設(shè)計為雙向四車道。除了這條高速公路之外，另一條經(jīng)過恭城的灌陽至平樂高速公路目前已經(jīng)進入施工階段，恭城通高速公路指日可待。
荔浦在今年結(jié)束了不通高速公路的歷史，而在廣西交通運輸廳官網(wǎng)密集公示的高速公路環(huán)境影響評價公示中，還有兩條與荔浦相關(guān)的新建高速公路。
其中一條是陽朔至荔浦公路的高速公路。據(jù)了解，這條高速公路并非是已經(jīng)通車且經(jīng)過荔浦的陽鹿高速荔浦段，而是陽鹿高速與賀巴高速的荔浦連線。線路屬于新建工程，主線起于荔浦市茶城鄉(xiāng)北，設(shè)置茶城互通立交，與陽朔至鹿寨高速公路交叉，經(jīng)由茶城鄉(xiāng)、修仁鎮(zhèn)，終于荔浦市龍懷鄉(xiāng)，通過長灘互通立交與擬建賀州至巴馬段高速公路交叉，路線長度16.3公里。全線采用設(shè)計速度100公里/小時的雙向四車道高速公路標準，采用瀝青路面。
另一條高速公路是全州（湘桂界）至容縣（粵桂界）并行線平樂至荔浦公路。工程位于荔浦市、平樂縣境內(nèi)，路線呈東北至西南走向，主線起于平樂縣大發(fā)瑤族鄉(xiāng)北，與擬建的平樂至昭平高速公路銜接，經(jīng)平樂縣大發(fā)瑤族鄉(xiāng)、平樂鎮(zhèn)、荔浦市東昌鎮(zhèn)，終于荔浦市新坪鎮(zhèn)，與在建的荔浦與玉林高速銜接，路線長度27.9公里，全線采用設(shè)計速度100公里/小時的雙向四車道高速公路標準。
從這三條高速公路的公示信息來看，荔浦、恭城將成為未來幾年桂林高速公路建設(shè)的主戰(zhàn)場。
南進北出高速通道“四變八”
從廣西交通運輸廳的公示信息來看，除了新建高速公路外，桂林境內(nèi)還有三條高速公路的改擴建工程也已經(jīng)提上日程。
首當其沖的是G72桂林全州至柳州段高速公路（全州至桂林段）是國家高速公路網(wǎng)中第15橫（泉州至南寧）湘桂省際銜接路段，是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱六”（全州（黃沙河）至友誼關(guān)高速公路）的重要組成部分。
據(jù)了解，這條高速路段車流量已趨于飽和，所以進行改擴建，該項目為《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2018～2030年)》重要建設(shè)項目。對桂林來說，這條高速公路的通行能力也相當重要，因為其分別經(jīng)過桂林市、全州縣、興安縣、靈川縣、臨桂區(qū)，是一條主力高速縱線。這條路線長152.828公里，全線將由原來的四車道變成八車道高速公路技術(shù)標準，設(shè)計速度120公里/小時。
與“北出”的高速公路一樣，“南進”的G65包茂高速桂林至陽朔段也計劃進行改擴建工程，這條串聯(lián)起臨桂區(qū)、雁山區(qū)、陽朔縣、平樂縣的高速通道也將改建成雙向八車道，采用瀝青路面。
同時，與包茂高速桂林至陽朔段順接的G78汕昆高速陽朔至賀州段高速公路也將改建雙向八車道。
據(jù)了解，經(jīng)過二十多年的建設(shè)，至2018年底，桂林市境內(nèi)高速公路總通車里程達629.4公里，多條高速公路與周邊省份連通。而從近期公示的這些高速公路改擴建信息可以看出，桂林正計劃將連接湖南、貴州、廣東等進出桂林的高速公路“升級”，目的是暢通更為便捷的旅游通道和出海大通道，桂林區(qū)域交通樞紐的地位進一步凸顯，更好地融入珠江-西江經(jīng)濟帶。
記者沈青
