繼沿江高鐵通道組成部分的成南達(dá)萬高鐵以及北沿江高鐵合肥至南京至上海段在9月底相繼召開可研評審會以來，整個(gè)沿江高鐵目前正按部就班的朝著2020年底全線開工的目標(biāo)在推進(jìn)前期工作。日前，湖北段又有了新進(jìn)展，據(jù)宜昌市夷陵區(qū)政府10月21日消息：10月18日至20日，國家鐵路集團(tuán)工程設(shè)計(jì)鑒定中心在武漢召開了沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會。此次評審將原規(guī)劃的武天荊高鐵和襄常高鐵的宜昌至荊門段合并為了一個(gè)項(xiàng)目，意味著將會同時(shí)啟動建設(shè)。

　　沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起于漢口火車站，止于宜昌北站。全長289公里，其中新建272公里，利用現(xiàn)有漢宜鐵路17公里，項(xiàng)目總投資478億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度350km/h。鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當(dāng)陽西站、宜昌北站。

　　與今年2月預(yù)可研審查會的推薦方案相比（如下圖紅色方案），荊門至天門段控制節(jié)點(diǎn)由沙洋北調(diào)整為了鐘祥南，即圖上的紫色線方案，天門至漢口段變化不大。

　　原經(jīng)沙洋北方案漢口至荊門西線路長度為216公里，此次為226公里（扣除荊門西至宜昌北段63公里），線路增長了約10公里。終點(diǎn)算至宜昌東站的話，則比既有漢宜鐵路里程還長了約15公里。根據(jù)線路走向圖，各站點(diǎn)位置基本可以推斷如下：

　?、贊h川東站：位于漢川市城區(qū)東北側(cè)約5公里的位置，以前曾命名為漢川北站。是武西高鐵直通線與沿江高鐵合設(shè)的車站，遠(yuǎn)期武天荊高鐵可通過武漢樞紐直通線進(jìn)入新漢陽站并與京廣高鐵長沙方向以及京九高鐵南昌方向溝通。武天荊高鐵利用漢宜鐵路引入漢口站與合武方向貫通，引入位置在舵落口和吳家山站之間。

　?、谔扉T北站：位于天門市區(qū)北側(cè)約4公里，緊鄰S213省道。線路出天門北站后折向東北，經(jīng)京山市的雁門口鎮(zhèn)、屈家?guī)X管理區(qū)、石龍鎮(zhèn)等地進(jìn)入鐘祥市境內(nèi)。漢川東至天門北至鐘祥南站距離均在70公里左右，京山境內(nèi)約30公里或可增設(shè)一站。

　?、坨娤槟险荆涸A(yù)可研荊門至天門段有3個(gè)比選方案，即近沙洋、兩縣市折中以及近鐘祥設(shè)站。近鐘祥方案里程最長但是輻射的人口最多，此次將鐘祥站位調(diào)整至了近城設(shè)站，位于市區(qū)南側(cè)約10公里的柴湖鎮(zhèn)G42高速鐘祥互通附近，距離沙洋縣城約40公里。

　?、芮G門西站：位于市區(qū)西南側(cè)漳河新區(qū)，東西向布置，距荊門市中心約20公里。雖然較遠(yuǎn)，但是沿江高鐵線路順直，與主要客流方向一致。

　　⑤當(dāng)陽西站：位于當(dāng)陽高鐵新區(qū)，既有當(dāng)陽火車站西側(cè)5公里，焦柳鐵路南側(cè)，緊鄰在建的G348國道。

　?、抟瞬闭荆簽橐?guī)劃武天荊高鐵、襄常高鐵、宜昌鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、渝宜高鐵的交匯車站，也是未來沿江高鐵通道上的重要節(jié)點(diǎn)。位于夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)北側(cè)2公里，距市中心約20公里。沿江與襄常分設(shè)兩場，遠(yuǎn)期預(yù)留荊門至宜昌段新建三四線條件。

　　至此，沿江高鐵規(guī)劃的六大項(xiàng)目（成南達(dá)萬、渝萬沿江、宜昌鄭萬聯(lián)絡(luò)線、武天荊宜、合武、北沿江）除合武段以外，均已完成了可研審查，總體還是在按照《推動長江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》2025年前全線通車的目標(biāo)在推進(jìn)。各大項(xiàng)目（除合武以外）均已進(jìn)入國鐵集團(tuán)2019年儲備開工項(xiàng)目名單，宜昌鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線為年底計(jì)劃開工項(xiàng)目將會先期開工。因此沿江高鐵通道全線2020年上半年基本可以完成可研批復(fù)等前期工作，2020年底前正式開工。