澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者注意到，中國(guó)鐵建股份有限公司官方微信公眾號(hào)“中國(guó)鐵建”10月16日發(fā)布的文章顯示，由中國(guó)鐵建總體設(shè)計(jì)、建設(shè)的銀西高鐵寧夏段已順利建成，甘肅段和陜西段正按計(jì)劃向前推進(jìn)。

　　上述文章寫道，銀西高鐵是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”包（銀）海通道的組成部分，連接沿黃城市帶與關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)，線路自寧夏銀川站引出，引入西安樞紐西安北站，正線全長(zhǎng)約617公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，共設(shè)車站20處，橋隧總長(zhǎng)394.3公里，占線路長(zhǎng)度的63.9%。銀西高鐵由中國(guó)鐵建所屬鐵一院總體勘察設(shè)計(jì)，中鐵十一局集團(tuán)、中鐵十二局集團(tuán)、中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)、中鐵十六局集團(tuán)、中鐵十九局集團(tuán)、中鐵二十一局集團(tuán)、中鐵二十二局集團(tuán)、中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)聯(lián)合承擔(dān)了銀川機(jī)場(chǎng)黃河特大橋、水北村涇河特大橋，以及彬縣隧道、閣村隧道、驛馬一號(hào)隧道、新永壽梁長(zhǎng)大隧道等全線重點(diǎn)控制性工程的施工任務(wù)，鐵一院參與監(jiān)理，鐵四院參與項(xiàng)目咨詢。

　　上述文章提到，銀西高鐵全線由北向南縱貫整個(gè)黃土高原，途經(jīng)黃土溝壑塬梁區(qū)等五大地貌單元，地形地質(zhì)條件異常復(fù)雜。設(shè)計(jì)中面臨大量高墩大跨橋梁、大斷面特長(zhǎng)黃土隧道、風(fēng)沙路基、濕陷性黃土等困難，建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)條件復(fù)雜,需統(tǒng)籌考慮工程的可靠性、旅客的舒適性和經(jīng)濟(jì)的合理性，設(shè)計(jì)工作面臨較高難度和挑戰(zhàn)。

　　上述文章提到，目前，銀西高鐵寧夏段已順利建成，甘肅段和陜西段正按計(jì)劃向前推進(jìn)。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束寧夏沒(méi)有高速鐵路的歷史，使銀川至西安間客車運(yùn)行由14小時(shí)縮至3小時(shí)以內(nèi)，一舉打通聯(lián)系寧夏內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)和關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)的大能力便捷通道，并通過(guò)西安樞紐使沿黃城市帶及隴東地區(qū)融入國(guó)家快速交通網(wǎng)，也能為沿線煤炭資源外運(yùn)和專支線建設(shè)提供強(qiáng)有力的運(yùn)力保障，對(duì)形成內(nèi)陸地區(qū)全方位開放格局、振興陜甘寧革命老區(qū)、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、完善西北地區(qū)路網(wǎng)布局、促進(jìn)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)都具有重要十分重要的意義和作用。