溧高高速明年建成，寧合、寧馬高速續(xù)建正在推進(jìn)南京加速構(gòu)建“兩環(huán)兩橫十五射”高速路網(wǎng)

　　溧高高速、寧合高速和寧馬高速正在續(xù)建中，預(yù)計(jì)溧高高速明年將建成，寧宣高速已經(jīng)開工建設(shè)；

　　001省道繞城公路徐莊互通、360省道高淳西段工程正在推進(jìn)中，預(yù)計(jì)今年底完工通車；

　　312國道346國道南京龍?zhí)陡壑晾@越高速公路段工程、312國道繞越高速至仙隱北路段、312國道龍華立交至張店樞紐段、126省道雨花臺(tái)區(qū)段及江寧區(qū)段也在緊張建設(shè)中；

　　340省道南京段、328國道雍莊至龍池段今年6月已建成通車；

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　　為補(bǔ)齊短板、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升南京交通首位度，我市正在加速推進(jìn)公路建設(shè)，明年高速公路總里程將達(dá)到630公里，干線公路總里程達(dá)到1250公里。

　　未來，圍繞建成“要素集聚程度高、區(qū)域輻射能力強(qiáng)、具有全球影響力的綜合交通輻射中心、運(yùn)營中心、智慧中心”的目標(biāo)，南京將形成“兩環(huán)兩橫十五射”高速公路網(wǎng)絡(luò)格局，實(shí)現(xiàn)與長三角主要大城市3小時(shí)內(nèi)通達(dá)、都市圈內(nèi)1小時(shí)通達(dá)、市域范圍內(nèi)15分鐘上高速公路。還將形成“一環(huán)八橫十八射”共27條1300公里國省干線公路的總體格局，實(shí)現(xiàn)市域所有自然村15分鐘內(nèi)到達(dá)干線公路，所有港區(qū)通達(dá)干線公路，與毗鄰市、縣做到無縫銜接。屆時(shí)南京首位度和城市競爭力將進(jìn)一步提升。

　　公路基本聯(lián)網(wǎng)成片，

　　但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比仍有差距

　　近年來我市公路建設(shè)不斷推進(jìn)，路網(wǎng)總里程不斷增長。目前全市公路基本聯(lián)網(wǎng)成片，路網(wǎng)總里程約11323公里，并在省內(nèi)擁有多個(gè)“第一”——

　　已建成四橋（長江大橋、二橋、三橋、四橋）兩隧（長江隧道、揚(yáng)子江隧道）共6條道路過江通道，位列全省第一；

　　基本建設(shè)“兩環(huán)兩橫八射”高速公路網(wǎng)絡(luò)，連通連云港、南通、上海、杭州、常州、蕪湖、馬鞍山、合肥、蚌埠等9個(gè)方向，高速公路總里程614公里，高速公路國土密度9.3公里/百平方公里，位列全省第一；

　　國省干線公路總里程1164公里，國省干線公路國土密度17.67公里/百平方公里，位居全省第一；

　　農(nóng)村公路建設(shè)不斷推進(jìn)，行政村雙車道四級(jí)公路覆蓋率達(dá)100%，位居全省第一。

　　但南京市公路管理處工程黨支部書記、工程管理科科長姚凱坦言：“考慮到我市已是人均GDP過15.4萬元人民幣較發(fā)達(dá)地區(qū)（2018年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），但與其他發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我市公路路網(wǎng)在整體技術(shù)等級(jí)及均衡性上仍有一定差距。”

　　目前南京二級(jí)及以上公路里程3102公里，占公路總里程的27.4%，在“萬億級(jí)GDP”城市中排第八位；

　　道路過江通道仍待加密，既有道路過江通道數(shù)量低于武漢現(xiàn)狀水平；

　　高速公路網(wǎng)絡(luò)輻射功能不足，省內(nèi)與鹽城缺乏直通，省外與浙江北部和安徽南部聯(lián)系不足，往上海、杭州、馬鞍山、合肥方向高速公路通道容量飽和；

　　干線公路省際銜接水平有待提升，往安徽方向部分干線公路通道尚未打通。

　　構(gòu)建“兩環(huán)兩橫十五射”高速路網(wǎng)，

　　對(duì)外輻射10個(gè)方向

　　針對(duì)高速公路網(wǎng)絡(luò)輻射功能不足的問題，我市正積極構(gòu)建完善新的以南京為核心的高速公路網(wǎng)格局，加速從“兩環(huán)兩橫八射”邁向“兩環(huán)兩橫十五射”。

　　根據(jù)《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017—2035年）》，南京市域規(guī)劃“兩環(huán)兩橫十五射”共19條726公里的環(huán)形放射狀高速公路網(wǎng)絡(luò)格局，實(shí)現(xiàn)“南京與長三角主要大城市3小時(shí)內(nèi)通達(dá)，都市圈內(nèi)1小時(shí)通達(dá)，市域范圍內(nèi)15分鐘上高速公路”。

　　其中，“兩環(huán)”為繞越高速公路環(huán)、繞城公路環(huán)；“兩橫”為常州至馬鞍山、溧陽至蕪湖高速公路；“十五射”包括滬寧、滬寧二通道、寧杭、寧杭二通道、寧宣、寧黃、寧馬、寧和、寧合、寧蚌、寧滁（六合至來安）、寧淮、寧鹽、寧通、儀征至祿口機(jī)場等15條高速公路，以南京為中心對(duì)外輻射10個(gè)方向。

　　“今年正在續(xù)建溧高高速、寧合高速和寧馬高速，寧宣高速也已經(jīng)開工建設(shè)，計(jì)劃完成投資24.14億元，推進(jìn)來安至六合高速公路前期工作。這批高速公路的建設(shè)將為南京增加高速公路里程94.6公里，其中溧高高速明年將建成。預(yù)計(jì)到明年，南京高速總里程將超過630公里。”姚凱說，已建的寧連、寧洛、寧宣、寧杭、滬寧、寧通、溧馬高速公路，在建的寧合、寧馬、溧高、寧宣高速公路，以及規(guī)劃建設(shè)的寧滁、寧巢、寧黃、寧滬常、寧鹽、祿口機(jī)場至儀征高速公路等項(xiàng)目，將有效提升南京城市首位度和影響力。

　　“‘兩環(huán)兩橫十五射’重點(diǎn)增強(qiáng)高速公路對(duì)外輻射能力，建設(shè)往鹽城、黃山、滁州方向的高速通道；還會(huì)增強(qiáng)與上海、杭州、合肥的聯(lián)系，增加滬寧二通道、寧杭二通道、寧合二通道（寧巢高速）；容量趨于飽和的省際通道也會(huì)計(jì)劃擴(kuò)建。”姚凱解釋說。

　　打造“一環(huán)八橫十八射”干線路網(wǎng)，

　　所有自然村15分鐘內(nèi)可達(dá)干線公路

　　不僅僅是高速路網(wǎng)，針對(duì)其他公路短板，一批項(xiàng)目也正在加快推進(jìn)。

　　“武漢現(xiàn)有8條道路過江通道，我們現(xiàn)在有6條，還有一定差距，所以急需加快推進(jìn)過江通道建設(shè)，特別是道路過江通道建設(shè)。”姚凱說，目前長江五橋以及和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍?zhí)哆^江通道6條過江通道正在建設(shè)中，另外，交通部門正在加快推進(jìn)錦文路、七鄉(xiāng)河、上元門等3條過江通道前期研究工作。未來，南京共規(guī)劃有28條過江通道，其中，僅在長江二橋與三橋之間穿越主城區(qū)的29公里江面上就規(guī)劃建設(shè)15座過江通道，平均不到2公里就有一處。

　　國省干線路網(wǎng)建設(shè)方面，重點(diǎn)完善江北新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)集疏運(yùn)體系，積極推進(jìn)干線公路快速化改造，強(qiáng)化干線公路互聯(lián)互通和提檔升級(jí)。根據(jù)《南京市干線公路網(wǎng)規(guī)劃》，我市將形成“一環(huán)八橫十八射”共27條1300公里國省干線公路的總體格局，實(shí)現(xiàn)市域所有自然村15分鐘內(nèi)到達(dá)干線公路、所有港區(qū)通達(dá)干線公路，我市與毗鄰市、縣做到無縫銜接。

　　“今年將建成龍?zhí)妒韪酃?、江北大道雍莊至龍池段和360省道高淳西段等工程，通車?yán)锍淘黾?7.2公里。還將續(xù)建002省道江寧段、312國道棲霞段等國省干線公路建設(shè)，開工建設(shè)312國道龍華立交至張店樞紐段擴(kuò)建工程，推進(jìn)235國道浦口段、501省道六合段等項(xiàng)目前期工作。”市交通運(yùn)輸局公路處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，預(yù)計(jì)到明年，完成普通國省道新改建約190公里，形成“一環(huán)八橫十四射”的總體格局，總里程約1250公里。

　　此外，按照計(jì)劃，2018—2022年5年間，我市還將實(shí)施1700公里農(nóng)村公路和120座農(nóng)路橋梁提檔升級(jí)工程，讓“四好農(nóng)村路”助力越來越多的鄉(xiāng)村騰飛。

　　市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，交通部門將瞄準(zhǔn)提升南京首位度的重大意義和對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的新時(shí)代發(fā)展要求，圍繞建成“要素集聚程度高、區(qū)域輻射能力強(qiáng)、具有全球影響力的綜合交通輻射中心、運(yùn)營中心、智慧中心”的目標(biāo)，著力在補(bǔ)齊短板、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)動(dòng)力、提升品質(zhì)等方面取得新突破，全面提升南京首位度和城市競爭力，為建設(shè)“強(qiáng)富美高”新南京提供有力保障。

　　本報(bào)記者錢紅艷本報(bào)通訊員王靜