曉莊互通已經(jīng)立起20余根高架橋墩。 本報(bào)記者 何鋼攝

　　紅山路—和燕路快速化改造工程，由于受制于老城的拆遷等因素，北段進(jìn)展速度滯后于南段。記者昨日從建設(shè)單位南京城建集團(tuán)建管集團(tuán)了解到，北段最重要節(jié)點(diǎn)工程曉莊互通有了新進(jìn)展，在打下193根樁基后，主干道立起20多根高架橋墩，未來該路口要建設(shè)地上三層高架，最高層達(dá)23.3米。

　　在和燕路與棲霞大道交叉口，東側(cè)圍擋內(nèi)，兩排橋墩自北向南延伸。路口北側(cè)，上橋口已搭設(shè)密密麻麻的鋼筋腳手架。“曉莊互通是分離式高架。”施工單位中鐵十局項(xiàng)目部總工向記者介紹，曉莊互通的結(jié)構(gòu)在主城并不多見，要搭設(shè)兩幅主線橋和8條定向車道，猶如巨龍騰空，向四個方向延伸，建成后將根本解決曉莊路口的交通擁堵現(xiàn)狀。記者看到的橋墩僅僅是第一層，該路口要建設(shè)地上三層高架，最高層達(dá)23.3米。

　　曉莊互通的復(fù)雜程度還不止于此。地面以下是曉莊廣場隧道，隧道下方還有同步建設(shè)的地鐵1號線北延段及7號線曉莊站換乘空間。“開工之初，建設(shè)單位及時與交通部門、地鐵部門溝通，同步設(shè)計(jì)。路口樁基施工時，在隧道外側(cè)進(jìn)行，打入地下近40米，不對地下其他空間造成干擾。未來架設(shè)跨路口高架時，采用鋼箱梁工藝，后場加工完成運(yùn)至現(xiàn)場直接吊裝。”南京城建建管集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，沿線房屋征收成為制約工程的最大難點(diǎn)。經(jīng)過不斷推動，目前除少數(shù)阻點(diǎn)外，工程已進(jìn)入全面推進(jìn)期。

　　最新消息顯示，年底紅山路隧道主體結(jié)構(gòu)將實(shí)現(xiàn)貫通，開放華電西路以南段地面交通，從而部分緩解城北交通堵點(diǎn)。紅山路—和燕路快速化改造工程全長約6.12公里，對南京形成“井字快速路+快速一環(huán)”的快速路網(wǎng)布局意義重大。（何鋼 姜煒）