9月26日，長沙市交通運輸局組織召開G319瀏陽天馬山隧道改擴建工程兩階段初步設計評審會，會議一致通過《G319瀏陽天馬山隧道改擴建工程初步設計方案》，標志著該工程建設進入實質(zhì)性階段。

　　天馬山隧道資料圖。記者 彭紅霞

　　已成瀏陽城區(qū)南出口的交通瓶頸

　　天馬山隧道位于G319線天馬大橋南面，是瀏陽南區(qū)往返城區(qū)的咽喉。因為交通量遠超設計流量，洞內(nèi)外車道數(shù)不匹配，導致車流在隧道洞口進行匯流，形成交通擁堵，當前的G319天馬山隧道已成為瀏陽城區(qū)南出口的交通瓶頸，并存在極大的安全隱患。今年的政府工作報告就明確提出，力促城鎮(zhèn)交通網(wǎng)絡再健全，加快實施天馬山隧道擴孔改造工程。

　　“國省干線項目投資大，需要進入國家、省市項目才能順利實施。”市公路建設養(yǎng)護中心相關負責人告訴記者，早在去年6月中心就積極與上級對接，經(jīng)過各方努力爭取，G319瀏陽天馬山隧道改擴建工程于今年1月列入《湖南省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中期調(diào)整方案》。 盡快紓解天馬山隧道的擁堵，一直備受市民關注，為此，市公路建設養(yǎng)護中心結(jié)合“不忘初心、牢記使命”主題教育，積極踐行“交通強國”戰(zhàn)略，成立專門班子，抽調(diào)精干力量，提前做好前期各項準備工作，確保改擴建工程加快推進。接下來，瀏陽市公路建設養(yǎng)護中心還將加快推進G319瀏陽天馬山隧道改擴建工程的相關手續(xù)辦理工作，力爭今年12月底開工建設。“隨著改擴建工程的完成，將有效打破瀏陽城區(qū)南出口的交通瓶頸，同時進一步優(yōu)化我市營商環(huán)境，助力瀏陽經(jīng)濟社會的高質(zhì)量發(fā)展。”市公路建設養(yǎng)護中心相關負責人說。

　　項目名片

　　據(jù)悉，G319瀏陽天馬山隧道改擴建工程起于天馬大橋南橋頭，由北往南沿G319擴建，終于瀏陽市老年康復醫(yī)院東側(cè)附近G319直線段。

　　總用地規(guī)模5.4901公頃，路線全長2.478km，采用一級公路技術(shù)標準，設計行車速度60km/h，路基寬度為9.75m，設隧道1020/1座。工程總投資1.6916億元。

　　新聞加點料

　　浩吉鐵路(原蒙華鐵路）今日正式開通運營首班列車明天將過境瀏陽

　　據(jù)悉這趟首發(fā)萬噸運煤專列今日（9月28日）上午6：30從浩勒報吉南站駛出105節(jié)車廂裝載著萬噸煤炭一路向南預計9月29日凌晨經(jīng)過瀏陽

　　浩吉鐵路是世界上一次性建成開通運營里程最長的重載鐵路，北起烏審旗境內(nèi)浩勒報吉南站，終點到江西省吉安站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，線路全長1814.5公里。

　　該線路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其余為單線鐵路，預留雙線條件。開通初期開辦車站77座，設計時速120公里，規(guī)劃年運輸能力2億噸以上。