龍頭新聞25日訊（鄧琨 萬三寶）24日，牡佳高鐵全線最大跨度轉體連續(xù)梁，牡丹江特大橋跨既有圖佳鐵路（48 80 48）米連續(xù)梁成功轉體，標志著牡佳高鐵建設取得新突破，為2021年通車創(chuàng)造條件。

　　馬長龍 攝

　　牡佳高鐵線路全長約372公里，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設項目和國家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項目，也是目前黑龍江省境內最長高鐵線。牡佳高鐵全線設牡丹江、樺林東、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等8座車站，預計2021年末投入運營。

　　牡佳高鐵牡丹江特大橋轉體連續(xù)梁工程于2018年7月8日開始施工。牡丹江特大橋全長6093米，共有5跨連續(xù)梁結構。進行轉體的連續(xù)梁是特大橋的112號和113號墩，兩側懸臂梁總長均為78米，轉體重量5700噸，與既有鐵路呈26°夾角，還要橫跨圖（們）佳（木斯）鐵路，安全風險高、技術難度大、施工任務重。

　　負責施工的中鐵四局牡佳客專一標項目部采用下部轉體方案，轉體結構由下轉盤、球鉸、上轉盤、轉體牽引系統(tǒng)組成。轉體系統(tǒng)設于墩身下部上、下轉盤之間，并在上下承臺間設置球鉸和撐腳，轉體球鉸安裝就位、撐腳臨時固結后，采用鋼管貝雷梁柱式支架和盤扣式支架對梁體各階段混凝土進行施工。當連續(xù)梁達到最大懸臂狀態(tài)，進行轉體施工，轉體為平轉法施工。施工過程中嚴格控制工藝流程，確保了轉體連續(xù)梁施工安全、質量可控。

　　馬長龍 攝