25日，備受各界關(guān)注的浙江秀山大橋正式通車，自此，岱山縣20萬人民的“大橋夢”終于實現(xiàn)。秀山大橋作為浙江省的重點工程，是浙江省第二大跨徑海上鋼箱梁懸索橋，全長3063米，全橋按國家I級公路標(biāo)準(zhǔn)施工建設(shè)，主橋為主跨926米三跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，雙向四車道，設(shè)計車速為80公里/小時，由中交二航局和中交二公局共同承建。

　　2014年，二航局建橋人轉(zhuǎn)戰(zhàn)秀山，投身到了舟山秀山大橋引橋及副通航孔橋的建設(shè)當(dāng)中。大橋建設(shè)過程中，項目管理團(tuán)隊先后克服了海島施工惡劣氣候條件影響、外海大流速陡坡裸巖無覆蓋層樁基施工、超高變截面節(jié)段梁預(yù)制拼裝和大高寬比節(jié)段梁江海聯(lián)運等一系列難題。由于大橋預(yù)制梁全部在蕪湖預(yù)制裝船，途徑風(fēng)高浪急的長江口，經(jīng)過江海聯(lián)運到達(dá)秀山。471天，57個來回，單程600公里，節(jié)段梁已經(jīng)安全航行68400公里，相當(dāng)于圍繞地球赤道航行1.7圈。

　　據(jù)悉，中交二航局先后在舟山承攬了9座跨海大橋。其中，已建成通車6座，分別是桃夭門大橋、金塘大橋、三礁港大橋、官山大橋、小干二橋、魚山大橋；在建3座，分別是秀山大橋、富翅門大橋、寧波舟山港主通道。 秀山大橋作為連接岱山與舟山本島的重要交通樞紐，串聯(lián)官山大橋，打通了秀山島、牛軛島和岱山島，秀山大橋的建成通車標(biāo)志著秀山島的孤島歷史自今日起徹底宣告結(jié)束，從岱山縣到舟山本島的擺渡時間將由半個鐘頭縮短到10分鐘。