湖北日報訊（記者盧平川、廖志慧、姜遠海）山壑縱橫、缺煤少氣、干旱少雨的鄂西北地區(qū)，正滿血復活，生機勃發(fā)。9月18日，重載測試列車從內蒙古浩勒報吉出發(fā)，從襄陽進入湖北，沿荊山東側一路向南，開進荊門、荊州，直抵長江。浩吉鐵路是“北煤南運”重載鐵路，其通車已進入倒計時；

　　在漢水一線，復興號測試列車掠過神農故里、大洪山、古隆中、武當山，進行漢十高鐵開通前的沖刺；

　　鄭萬高鐵是連通中原城市群、成渝城市群的重要通道，鄭州與襄陽之間已經完工，測試列車正在奔跑。為達成2022年全線通車目標，在襄陽與巴東之間，一條條隧道、一座座橋梁，正在荊山、神農架與三峽之間延伸；

　　在鄂北崗地，鄂北調水工程襄陽段已進入收官階段。

　　浩吉鐵路、漢十高鐵、鄭萬高鐵、鄂北調水工程，都將在今年陸續(xù)投入運行。

　　這四大工程的建設和運行，正在重塑鄂西北的發(fā)展格局。

　　上世紀六七十年代，連接武漢與丹江口的漢丹線、連接焦作與柳州的焦柳線、連接襄陽與重慶的襄渝線先后建成，鄂西北交通得到一定改善。進入新世紀以來，隨著經濟和社會發(fā)展，鄂西北鐵路運輸發(fā)展緩慢，物流成本居高不下，旅客出入頗為不便。

　　鄂北崗地是有名的“旱包子”，區(qū)域內蒸發(fā)量大，“十年九旱”。引丹工程于1974年通水，對保證襄北部分地區(qū)飲水安全和灌區(qū)生態(tài)發(fā)揮了重要作用。但是，此工程往東南過不了唐白河，襄州東部、棗陽、隨州、大悟等區(qū)域的用水問題一直難以解決。

　　為破解鄂西北發(fā)展瓶頸，歷屆省委省政府積極爭取。經過鍥而不舍努力，鄂西北鐵路和水利工程建設實現(xiàn)了歷史性突破。

　　2014年開始，這些工程相繼開工，鄂西北成為全省基礎設施建設的主戰(zhàn)場之一。迄今，四大工程在我省境內總投資超千億元，帶動相關投資數(shù)百億元。

　　隨著這些工程投入使用，襄陽將成為全國重要的交通樞紐，武當山、神農架、三峽旅游迎來新機遇，鄂北農業(yè)將面貌一新……鄂西北正進入一個全新的發(fā)展時代。