本報(bào)長(zhǎng)沙訊作為世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路、國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤通道，浩吉鐵路（原稱(chēng)蒙華鐵路）計(jì)劃于國(guó)慶節(jié)前開(kāi)通試運(yùn)行。9月19日，記者來(lái)到洞庭湖特大橋，這也是浩吉鐵路全線(xiàn)的控制性工程，大橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式新穎，施工技術(shù)難度大，并創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)外同類(lèi)橋梁中五項(xiàng)第一。目前項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)全部完成。19日上午，記者在岳陽(yáng)市見(jiàn)到了已經(jīng)修建完成的洞庭湖特大橋，大橋由君山區(qū)向東南方向跨越洞庭湖與長(zhǎng)江相連接的出口處，距離上游洞庭湖公路橋約4.2千米。大橋采用了三塔鐵路斜拉橋結(jié)構(gòu)，三座塔就像三顆鉆石造型，穩(wěn)穩(wěn)地落在湖面上。大橋由君山岸引橋、主橋、岳陽(yáng)岸引橋組成，是一座三塔斜拉雙線(xiàn)重載鐵路橋梁，全長(zhǎng)10444.66米。

　　據(jù)了解，洞庭湖大橋在國(guó)內(nèi)外同類(lèi)橋梁中具有五項(xiàng)第一：設(shè)計(jì)采用了三塔鐵路斜拉橋結(jié)構(gòu)，為世界最大跨度（主跨2×406米）；大橋?yàn)槭澜缡鬃剌d鐵路三塔斜拉橋；設(shè)計(jì)采用了符合結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)的承壓抗彎性能高的箱桁疊合主梁形式；采用了符合鋼箱鋼桁各自受力特點(diǎn)的先箱后桁分次成橋的創(chuàng)新方法；首次在國(guó)內(nèi)鐵路橋上設(shè)計(jì)采用了中塔穩(wěn)定索以解決多塔重載鐵路斜拉橋橋塔受力和結(jié)構(gòu)剛度的問(wèn)題。

　　浩吉鐵路全長(zhǎng)1813.5公里，是世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的鐵路。它起自?xún)?nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等七個(gè)省區(qū)，終至江西省吉安市。線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，全線(xiàn)設(shè)浩勒?qǐng)?bào)吉南、延安東、三門(mén)峽西、吉安等77個(gè)車(chē)站。規(guī)劃輸送能力超過(guò)2億噸/年，是世界一次開(kāi)通里程最長(zhǎng)的鐵路。

　　本報(bào)記者黎棠